Administrația președintelui Donald Trump analizează posibilitatea de a relaxa restricțiile impuse unor nave care fac parte din așa-numita „flotă fantomă”. Măsura vizează permiterea transportului de petrol și de produse petroliere care nu sunt obiectul sancțiunilor americane actuale. Washingtonul urmărește prin această mișcare reducerea tarifelor record ale transportului maritim și facilitarea livrărilor de combustibili din regiunea Golfului Persic.
Discuțiile actuale se concentrează pe transportul de „petrol legal”, adică țiței și produse petroliere care nu intră sub incidența restricțiilor impuse de SUA. Această relaxare a sancțiunilor nu ar trebui să se aplice petrolului rusesc sau celui iranian, deoarece acestea rămân supuse restricțiilor Washingtonului. Obiectivul principal al administrației este creșterea volumelor de petrol și de produse rafinate care sunt transportate din zona Golfului Persic.
Secretarul american pentru Energie, Chris Wright, a confirmat că administrația analizează această opțiune pentru a combate tarifele record ale transportului maritim. Wright a abordat subiectul într-un mesaj video adresat Congresului Mondial al Petrolului de la Riad, subliniind că costurile ridicate au început deja să afecteze cererea pentru petrolul american. Companiile care vor să utilizeze navele sancționate vor trebui să obțină autorizații specifice de la Departamentul Trezoreriei al SUA.
Deși Departamentul Energiei a oferit asigurări că nicio relaxare nu va facilita transportul petrolului rusesc, presiunea politică rămâne ridicată. Intenția lui Trump de a readuce motorina rusească pe piețele internaționale ar putea obliga instituțiile să autorizeze transportul acestui combustibil prin navele vizate. Prețurile ridicate la petrol reprezintă un risc politic major pentru președintele american în contextul alegerilor de la jumătatea mandatului, programate pe 3 noiembrie.
Analiza companiei Energy Aspects sugerează că această măsură ar putea crește capacitatea de transport în Orientul Mijlociu, dar efectele globale vor fi limitate. Multe nave din „flota fantomă” sunt vechi și au o stare tehnică precară, ceea ce împiedică o creștere rapidă a capacității flotei comerciale. În plus, majoritatea navelor-cisternă sancționate pentru legături cu Rusia sau Venezuela au fost utilizate intens în ultimele trei luni.
Tarifele pentru transportul petrolului cu nave-cisternă au atins niveluri record din cauza conflictelor din Iran și Ucraina. Aceste două războaie au alimentat presiunile inflaționiste, iar scumpirea transportului a făcut ca petrolul american să devină prea costisitor pentru anumite rafinării din Asia. Ca urmare, aceste rafinării au început să caute surse alternative de aprovizionare în regiunile Orientului Mijlociu și America Latină.
