Garda de Coastă norvegiană a reținut două nave cargo în apele internaționale, în largul coastelor Norvegiei, în timpul unei operațiuni de monitorizare. Ambele unități maritime se deplasau dinspre Hong Kong pe Ruta Maritimă Nordică și efectuaseră mai multe escale în regiunea Extremului Orient. Navele au fost identificate în apropierea frontierei norvegiano-ruse încă de la începutul lunii octombrie, când așteptau îmbunătățirea condițiilor meteorologice pentru a continua traiectul.
Una dintre navele interceptate este Ya Qing Hai Yang, un vas destinat transportului de încărcături grele și supradimensionate, care a fost sechestrat de autorități la data de 14 octombrie. Această navă se află sub incidența sancțiunilor internaționale deoarece este implicată în proiectul rusesc Arctic LNG 2, operat de compania Novatek în peninsula Gîda. În luna octombrie 2024, Ya Qing Hai Yang a transportat echipamente și module pentru o centrală electrică din China către portul rusesc Utrennîi.
Analiza navaiei Ya Qing Hai Yang relevă faptul că aceasta navighează sub pavilionul Guatemalei, o practică utilizată pentru disimulare. Deoarece Guatema deține un registru al navelor care nu este accesibil publicului, utilizarea acestui pavilion este clasificată drept „falsă”. Nava a plecat din portul chinez Zhuhai la data de 2 august și, în momentul reținerii, se afla ancorată în apropierea insulei norvegiene Andoya, sub supravegherea inspectorilor.
Altelea nave reținută de Garda de Coastă este Jian Yang Cheng He, un vas de mărfuri care navighează sub pavilion chinez. Spre deosebire de prima unitate, Jian Yang Cheng He nu se află sub incidența sancțiunilor internaționale și, până în acest moment, nu au fost stabilite nicio legătură sau conexiune cu proiectele energetice ale Federației Ruse. Inspectorii au efectuat verificări la bordul ambelor nave, însă nu au fost făcute publice încă nicio reclamație sau îngrijorare oficială.
Aceste acțiuni de interceptare fac parte dintr-un context de presiune crescută asupra flotei fantomă a Rusiei, unde mai multe țări europene monitorizează navele care evită restricțiile. Recent, la 12 octombrie, Marina franceză a interceptat petrolierul rusesc DF Peak în Oceanul Indian. Totuși, secretarul american al Energiei, Chris Wright, a estimat că aproximativ 1.600 de tancuri petroliere operează în prezent ca parte a acestei flote din umbră, sugerând că unele dintre acestea ar putea reveni în comerțul legitim.
Conceptul de „flotă fantomă” se referă la un ansamblu de nave care operează cu un grad ridicat de opacitate, utilizând adesea pavilioane de țări cu registre neaccesibile sau schimbări frecvente de proprietate. Scopul acestor nave este de a transporta resurse energetice rusești, evitând astfel sancțiunile internaționale impuse de comunitatea globală. Această strategie de disimulare vizează menținerea fluxurilor de venituri pentru Moscova în ciuda restricțiilor comerciale aplicate de statele occidentale.
