Analiza datelor portuare și a urmărilor navelor indică faptul că peste 176.000 de tone de combustibil, în principal motorină, au fost transportate din Coreea de Sud către Rusia în lunile iulie și august. Această mișcare de aprovizionare a fost facilitată de șapte petroliere care au efectuat un total de 14 călătorii către Extremul Orient al Rusiei. Transporturile au implicat nave supuse unor restricții internaționale, ceea ce ridică semne de întrebare privind eficacitatea măsurilor de presiune economică asupra Moscovei.
Dintre navele implicate, trei sunt supuse sancțiunilor impuse de Regatul Unit și de UE. Un aspect critic relevat este utilizarea metodelor de transfer de la navă la navă în apele teritoriale ale Coreei de Sud, o practică ce permite evitarea escalei în terminale portuare și ascunderea provenienței mărfii. Isaac Levi, analist la Centrul de Cercetare pentru Energie și Aer Curat (CREA), a declarat că acest fenomen subminează regimul de sancțiuni și sprijinul pe care Seulul îl acordă Ucrainei.
Detalii specifice privind navele sancționate arată o strategie de dezinformare a destinațiilor. Nava Layla, sancționată, a transportat 57.000 de tone de motorină, declarând oficial destinații diferite de cea reală, precum Niigata, în loc de Vladivostok. Totodată, petrolierul Astoria, sancționat de Australia, a încărcat aproape 11.000 de tone la Ulsan, pretinzând că se îndreaptă spre Japonia. Nava Chongchon a utilizat o metodă similară, încărcând 26.000 de tone de la un petrolier non-sancționat în largul portului Yeosu.
Coreea de Sud menține o poziție complexă, oferind Ucrainei ajutor umanitar și echipamente militare neletale, precum vehicule de deminare, însă evită furnizarea de arme letale. Deși aceste livrări de combustibil implică nave sancționate de partenerii occidentali ai Seulului, ele nu par să încalce legislația internă a țării. Măsurile sud-coreene se concentrează în principal pe controalele la export pentru utilaje industriale și produse electronice, încercând să echilibreze sprijinul pentru Kiev cu dorința de a menține relațiile comerciale cu Rusia.
Importurile de produse petroliere ale Rusiei au crescut semnificativ, atingând 368.000 de tone în luna august, o valoare de peste șapte ori mai mare decât în luna precedentă. Din această cantitate, Coreea de Sud a furnizat 112.000 de tone, reprezentând 31% din totalul importurilor maritime rusești de luna respectivă. Această creștere intervine într-un context în care capacitatea de rafinare a Rusiei a fost afectată de atacurile cu drone ale Ucrainei, reducând producția de motorină cu aproape 30% față de anul trecut.
Contextul geopolitic actual este marcat de o presiune constantă asupra regimurilor de sancțiuni pentru a limita finanțarea războiului din Ucraina. În timp ce Uniunea Europeană și partenerii internaționali încearcă să consolideze măsurile de restricționare, circulația mărfurilor prin porturi din țări terțe rămâne o provocare majoră pentru monitorizarea eficientă a fluxurilor comerciale și a restricțiilor aplicate entităților precum Rosneft sau NNK.
