Comisarul european pentru comerț, Maroš Šefčovič, a anunțat vineri că Beijingul a acceptat să reducă numărul de vehicule hibride și hibride plug-in care intră pe piața europeană. Decizia urmează în urma unor negocieri intense desfășurate la Beijing săptămâna trecută. Acest acord bilateral are scopul de a controla un flux de importuri care a devenit o provocare majoră pentru producătorii auto locali din Uniunea Europeană.
Conform declarațiilor făcute de Maroš Šefčovič, acest compromis ar putea opri sosirea a milioane de unități pe o perioadă de patru ani. Acordul ar putea deschide perspectiva unei reduceri de peste jumătate a exporturilor chinezești către Europa. Un oficial european a precizat luni că exporturile actuale către UE se așteaptă să atingă 800.000 de vehicule în anul 2026, însă noul anlaș este destinat să diminueze acest volum semnificativ.
Din partea sa, China a sugerat luni că, în cadrul acestui acord, volumul de vehicule hibride exportate anual către UE ar putea fi de cel puțin 302.000 de unități. Beijingul a salutat sâmbătă compromisurile de la nivel comercial, menționând că acestea au permis evitarea unei escaladări a tensiunilor. Autoritățile chineze au descris acest moment ca fiind un nou început în relațiile comerciale cu Uniunea Europeană.
Industria auto europeană a denunțat constant afluxul de produse chinezești mai ieftine, acuzând Beijingul de practici comerciale neloiale. Oficialii și industriașii europeni au invocat subvenții acordate companiilor chineze, manipularea monedei și dificultățile de acces pentru companiile europene pe piața din China. Aceste elemente sunt considerate o amenințare directă pentru locurile de muncă din sectorul auto european, care se confruntă cu o presiune economică crescută.
China a respins acuzațiile privind practicile neloiale, argumentând că succesul său industrial este legitim și subliniind în același timp slăbiciunile economiei europene. Vehiculele hibride au devenit un punct de conflict strategic, fiind considerate unul dintre principalele canale prin care producătorii chinezi reușesc să intre masiv pe piața europeană, punând sub presiune rivalii locali din cadrul blocului european.
Conflictul comercial dintre UE și China reflectă o tensiune profundă asupra securității economice și a controlului asupra tehnologiilor de transport. Această dispută privind vehiculele hibride se încadrează într-un context mai larg de protecționism și încercări de a proteja bazele industriale europene în fața competiției globale, într-un moment în care echilibrul puterilor economice este constant reevaluat de decidenții politici.
