Un grup format din 14 eurodeputați a transmis Comisiei Europene, pe data de 4 noiembrie, o serie de întrebări scrise prin care solicită o evaluare a riscurilor cibernetice aferente mașinilor produse de BYD. Parlamentarii urmăresc ca agenția de securitate cibernetică a Uniunii Europene să analizeze nivelul de amenințare și să determine dacă este oportun ca acest producător chinez să fie inclus pe lista furnizorilor cu risc ridicat. Demersul pune sub semnul întrebării siguranța vehiculelor conectate în infrastructura europeană.
Francois Kalfon, deputatul european francez care coordonează această inițiativă, a argumentat că legislația națională a Chinei privind serviciile de informații obligă companiile private să coopereze direct cu structurile de stat. Conform acestui argument, accesul vehiculelor din țări terțe la infrastructura sensibilă a Europei reprezintă un risc de securitate inacceptabil. Parlamentarii subliniază că acest cadru juridic chinez poate facilita accesul informațiilor către autoritățile de la Beijing.
Pe un plan internațional, preocupările privind securitatea vehiculelor chinezești au fost deja reflectate în alte acțiuni militare. Armata SUA a interzis luna trecută utilizarea vehiculelor BYD la baza aeriană Kadena de pe insula Okinawa din Japonia, invocând un risc inacceptabil și de neatenuat. Totodată, europarlamentarul francez a menționat că, în cadrul unui exercițiu militar recent, soldații norvegieni au observat că vehiculele chinezești închiriate au filmat și înregistrat coduri de acces la baze militare.
Din partea producătorului, BYD neagă orice posibilitate de transfer neautorizat de date către statul chinez sau de breșe de securitate. Reprezentanții companiei au declarat că niciun fel de date, fie ele stocate în cloud sau în interiorul vehiculului, nu pot fi accesate de la distanță din China. BYD Europe a precizat oficial că nu pune datele utilizatorilor la dispoziția altor entități ale grupului sau a unor terți din China.
Miza principală a acestui demers vizează restricționarea accesului mașinilor chinezești la infrastructura strategică cu dublă utilizare și eliminarea mărcii din licitațiile publice. Totuși, aplicarea unor astfel de măsuri este complexă, deoarece BYD deține o uzină în Ungaria și planifică dezvoltarea altor unități de producție în Europa. Această prezență locală îi conferă producătorului un statut similar cu cel al marilor mărci precum Toyota, Hyundai sau Tesla.
Comisia Europeană are la dispoziție un termen de șase săptămâni pentru a formula un răspuns oficial la întrebările parlamentarilor. În paralel, presiunea crește și la nivel național, după ce Francois Kalfon a trimis o scrisoare prim-ministrului francez Sebastien Lecornu. Acesta din urmă este solicitat să ia măsuri administrative pentru a limita riscurile de spionaj asociate mașinilor conectate din China, cu un accent direct pe gama de autoturisme BYD.
