Ucraina a solicitat Uniunii Europene sprijin financiar și logistic pentru transportarea produselor agricole prin rute alternative, pe măsură ce atacurile Rusiei afectează porturile de la Marea Neagră. Ministrul Politicii Agrare și Alimentației, Taras Vysotskyi, a prezentat cererea în cadrul reuniunii Consiliului Agricultură și Pescuit – AGRIFISH de la Bruxelles. Kievul estimează că, în absența accesului la porturile de mare adâncime, peste 30 de milioane de tone de produse agricole ar putea rămâne neexportate în acest sezon comercial.
Solicitarea financiară a guvernului ucrainean se ridică la cel puțin 1,1 miliarde de euro pentru acoperirea costurilor logistice suplimentare. Taras Vysotskyi a explicat că calculul se bazează pe un cost adițional de aproximativ 50 de euro pentru fiecare tonă de marfă transportată. Această sumă ar putea facilita exportul a până la 20 de milioane de tone de produse agricole, într-un context în care exporturile de septembrie au reprezentat doar jumătate din potențialul normal al țării.
România a reacționat la această solicitare, subliniind că protejarea producătorilor locali rămâne o prioritate strategică. Ministrul Agriculturii, Tánczos Barna, a avertizat că infrastructura portuară și căile feroviare nu pot dubla capacitatea de transport pentru a prelua volumele ucrainene. Presiunea este accentuată de nivelul scăzut al Dunării și de necesitatea fermierilor români de a-și transporta propria recoltă, existând limite fizice clare în ceea ce privește drumurile și porturile.
O poziție similară de refuz a fost exprimată și de Polonia, care nu intenționează să permită creșterea tranzitului de produse agricole ucrainene. Ministerul polonez al Infrastructurii a confirmat că nu va implementa schimbări care să sporească acest volum de tranzit. Această abordare pune sub semnul întrebării posibilitatea utilizării rutelor terestre și fluviale din regiune ca alternative sigure pentru exporturile de cereale, într-un moment de instabilitate maritimă.
Datele recente privind exporturile din septembrie arată dependența de rutele alternative, cu 41% din volume transportate pe calea ferată și 54% prin Dunăre. Deși Ucraina a încercat să optimizeze conexiunile feroviare și trecerile la frontieră, impactul economic rămâne sever. Taras Vysotskyi a avertizat că limitarea exporturilor afectează lichiditatea producătorilor și poate compromite campania de însămânțare din 2027, crescând în același timp prețurile cerealelor la nivel global.
Conflictul din Ucraina a perturbat radical fluxurile comerciale globale, forțând redirecționarea masivă a cerealelor către rutele de tip „solid” și fluviale. Înainte de noile perturbări cauzate de intensificarea atacurilor asupra infrastructurii maritime, Ucraina se baza pe porturile de la Marea Neagră pentru aproximativ 90% din totalul exporturilor sale agricole. Această schimbare de paradigmă logistică pune o presiune fără precedent pe coridorul Dunării și pe porturile din regiunea Mării Negre.
