Republica Moldova pregătește transformarea Terminalului Feroviar Berești de la Ungheni într-un Complex Logistic Multimodal pentru a integra rețelele globale de transport. Proiectul, susținut de Guvernul Republicii Moldova, vizează deblocarea potențialului comercial la granița cu Uniunea Europeană prin fluidizarea fluxurilor de mărfuri. Această inițiativă strategică vine într-un context de reconfigurare a rutelor logistice regionale, oferind o alternativă solidă pentru transportul de mărfuri în zona de frontieră.
Sistemul național de transport din Republica Moldova prezintă un dezechilibru structural major, în care transportul rutier acoperă 87% din volumul de mărfuri. În perioada 2009–2021, cererea anuală de transport de mărfuri a crescut cu o medie de 6%, însă sectorul feroviar a intrat într-un declin accentuat. Din anul 2009, volumul de mărfuri pe calea ferată nu a mai depășit 5,5 milioane de tone pe an, o valoare de două ori mai mică decât cea anterioară.
Decizia de a amplasa complexul în Facilitatea de Nord a fost luată după evaluarea a trei alternative tehnice și economice. Această locație, de 18 hectare, a fost selectată datorită raportului cost-beneficiu superior și a posibilității de reutilizare a infrastructurii existente. În prezent, zona funcționează doar ca spațiu de parcare sau cimitir de vagoane abandonate, neînregistrând nici măcar o pereche de trenuri de marfă pe zi în trafic regulat.
Proiecțiile pentru următorii 20 de ani includ trei scenarii economice, cel de creștere înaltă estimând un volum de 1,4 milioane de tone în anul 2045. Hub-ul va asigura conexiuni directe între terminalul Berești și Portul Constanța, parcurgând 460 de kilometri prin punctul de frontieră Iași. De asemenea, va exista un trafic intermodal continental către Europa Centrală prin ruta Berești – Curtici – Arad, pe o distanță de 940 de kilometri.
Managementul proiectului va implica crearea unei companii cu capital mixt public-privat, unde furnizorii de servicii logistice internaționale vor deține minimum 51%. Autoritățile publice vor păstra o cotă de control strategic între 10% și 15%. Pentru a preveni speculațiile imobiliare, deciziile strategice de rețea sau tranzacțiile majore de active vor necesita un cvorum de vot de 90% în Adunarea Generală.
Infrastructura feroviară din Republica Moldova este caracterizată prin utilizarea ecartamentului larg de tip rusesc (1.520 mm), necesită conexiuni cu ecartamentul standard european (1.435 mm) pentru integrarea în UE. Această diferență tehnică impune soluții de transbordare sau utilizarea liniilor cu ecartament dublu pentru a facilita tranzitul de mărfuri între sistemele feroviare diferite, asigurând astfel continuitatea fluxurilor comerciale internaționale.
