O serie de atacuri cu drone asupra navelor comerciale în Marea Neagră a generat noi îngrijorări privind siguranța maritimă în regiune. Autoritățile bulgare au confirmat scufundarea unei nave marți, la o distanță de 17 mile nautice est de Krapeț. Totodată, nava Chelsea 3, care aparține Ucrainei și operează sub pavilion maltez, a fost țintită de trei drone la 18 mile nautice est de Biala, incident care a forțat evacuarea echipajului.
Echipajul navei Chelsea 3, format din 15 marinari, a fost extras în siguranță și transportat în portul Varna, însă cinci dintre membrii acestuia au avut nevoie de asistență medicală imediată. Aceste evenimente recente urmează unor atacuri similare raportate săptămâna trecută, când trei nave comerciale cu legături cu Turcia au fost lovite în zona de proximitate a coastelor României și Bulgariei. Aceste incidente anterioare au fost deja marcate de prezența victimelor.
Datele furnizate de Asociația proprietarilor de nave turci indică o creștere alarmantă a incidențelor în zona de conflict. Între anii 2022 și 2026, un total de 146 de vase comerciale au fost confirmate ca fiind lovite în Marea Neagră, dintre care 82 de atacuri au avut loc doar în anul 2026. Totodată, bilanțul victimelor a crescut semnificativ, înregistrându-se 28 de morți din totalul de 37 de decese cauzate de incidente maritime doar în cursul anului 2026.
Murat Ersavci, fost ambasador și director al Centrului pentru studii internaționale din cadrul Fundației de Cercetare a Politicii Economice din Turcia (TEPAV), susține că Marea Neagră a devenit un mediu de securitate multistratificat. El explică faptul că granița dintre activitatea comercială și securitatea militară este acum extrem de neclară. Murat Ersavci a solicitat un acord cuprinzător pentru a proteja transporturile alimentare și energetice, asigurând o distincție clară între navele civile și cele militare.
Canan Tercan, expert în politică externă la Universitatea Aydin din Istanbul, avertizează că regiunea riscă să urmeze modelul crizei din Strâmtoarea Ormuz, afectând piețele globale prin creșterea costurilor de asigurare. Expertul subliniază că introducerea unor nave de război din afara regiunii ar putea duce la un conflict mai amplu. Canan Tercan susține că siguranța navigației trebuie garantată prin acorduri internaționale de neagresiune, nu prin intervenția forțelor navale.
Conflictul din Marea Neagră transformă radical dinamica transporturilor maritime, afectând direct rutele de aprovizionare regională. Tensiunile constante asupra navelor comerciale obligă statele riverane și actorii economici să reevalueze protocoalele de securitate și costurile logistice. Această instabilitate pune presiune pe stabilitatea fluxurilor de mărfuri esențiale, precum energia și produsele agricole, într-o zonă strategică vitală pentru securitatea alimentară globală.
