Activitatea maritimă din Strâmtoarea Ormuz a înregistrat o scădere marcată a volumului de tranzit, ajungând la cel mai scăzut nivel din ultimele peste două luni. Datele privind transportul maritim indică faptul că numărul navelor care au trecut prin această zonă strategică a fost de doar șapte nave de transport mărfuri marți, o cifră minimă de la data de 23 iulie. Această evoluție apare în urma unei săptămâni în care atacurile asupra petrolierelor au atins cel mai înalt nivel de la începutul conflictului dintre SUA și Israel cu Iranul.
Analiza realizată de firma Kpler relevă o scădere de 27% a volumului de țiței care traversează strâmtoarea față de maximul înregistrat în timpul războiului cu o săptămână înainte. Cantitatea de petrol a coborât la cel puțin 10,1 milioane de barili pe zi, revenind la media din septembrie, însă rămâne la doar 74% din nivelul de dinainte de război. Majoritatea acestor pierderi de volum sunt atribuite transferurilor de la navă la navă (STS) efectuate în Golful Oman, unde mărfurile sunt mutate între petroliere.
În ciuda scăderii din Ormuz, exporturile de pe coasta Golfului Oman și de pe Marea Roșie au crescut semnificativ, atingând 6,7 milioane de barili pe zi. Această creștere este de peste două ori mai mare decât nivelurile de dinainte de război și a reușit să compenseze pierderile de aprovizionare din zona strâmtoarei. Datorită acestui mecanism de compensare, exporturile totale de țiței din Orientul Mijlociu au reușit să se mențină la nivelul de dinainte de conflictul actual.
Monitorizarea fluxurilor arată că, deși numărul navelor a crescut la zece miercuri, acesta rămâne mult sub nivelul de peste 20 de nave observat în zilele de duminică și luni. Datele furnizate de LSEG indică faptul că marți au fost înregistrate opt nave, împărțite egal între intrări și ieșiri, față de 14 nave în ziua precedentă. Printre acestea s-au numărat cinci petroliere și petrolierul de gaze naturale lichefiate Al Mafyar, care plecase din Ras Laffan, Qatar, spre Port Qasim, Pakistan.
Securitatea maritimă a fost afectată de incidente recente, inclusiv lovirea unui petrolier de către proiectile la 51 de mile marine nord de Madinat ash Shamal, în Qatar. Cifrele de tranzit utilizate în aceste analize exclud navele care opresc transponderele Sistemului Automat de Identificare pentru a evita detectarea. În perioada de liniște de dinainte de conflictul de pe 28 februarie, prin strâmtoare treceau zilnic aproximativ 125 de nave comerciale mari, inclusiv transportoare de gaze și vrachiere.
Strâmtoarea Ormuz reprezintă un punct critic pentru securitatea energetică globală, prin care trece aproximativ o cincime din aprovizionarea mondială de țiței și gaze naturale lichefiate. Instabilitatea din regiune, marcată de atacuri asupra infrastructurii de transport, pune presiune pe lanțurile de aprovizionare internaționale. Tensiunile geopolitice actuale afectează direct fluxurile de mărfuri, forțând producătorii din Golf să își diversifice rutele de export pentru a menține stabilitatea pieței.
