Polonia și România au anunțat oficial că au atins limita maximă a capacității de transport, refuzând astfel să mărească volumul de cereale ucrainene care tranzitează prin țarile lor. Această decizie vine ca un răspuns direct la solicitările Kievului, care a apelat la Uniunea Europeană și la statele vecine pentru extinderea rutelor alternative. Această cerere a apărut ca urmare a blocadelor rusești prelungite care afectează porturile de la Marea Neagră.
Situația este critică pentru Ucraina, deoarece țara trebuie să exporte zeci de tone de cereale în contextul atacurilor continue asupra navelor și porturilor din zona Mării Negre. Kievul estimează că, dacă restricțiile actuale de tranzit persistă, peste 35 de milioane de tone de produse agricole vor rămâne blocate în țară în acest sezon. Ministrul Agriculturii ucrainean, Taras Vîșotski, a solicitat 1,1 miliarde de euro pentru acoperirea costurilor de transport și a mai multe rute europene.
Taras Vîșotski a avertizat că lipsa sprijinului financiar și logistic va afecta capacitatea fermierilor ucraineni de a însămânța în sezonul viitor. Dacă situația nu se schimbă până în primăvară, se estimează o scădere de 35-40% a suprafeței plantate. În încercarea de a obține soluții, ministrul a călătorit la Bruxelles pentru a discuta cu omologii europeni despre necesitatea de a exporta mai multe produse agricole prin Europa.
România și Polonia, care dețin infrastructura vitală pentru depozitare și transport maritim, au declarat că nu mai pot oferi ajutor suplimentar. Ministrul agriculturii din România, Tánczos Barna, a subliniat că rețelele feroviare, rutiere și capacitățile portului Constanța sunt deja utilizate la maximum. El a precizat că nu se pot dubla numărul de trenuri sau căi ferate și a menționat că nivelul scăzut al Dunării îngreunează transportul pe apă.
Interesele fermierilor locali reprezintă o prioritate pentru guvernele de la București și Varșovia, în fața presiunilor exercitate de afluxul de produse ieftine. Tánczos Barna a declarat că excesul de cereale ucrainene și nivelul scăzut al Dunării suprasolicită porturile românești, împiedicând fermierii locali să își vândă produsele. Înainte de bombardarea infrastructurii de transport ucraineană, Polonia, Slovacia și Ungaria au luat deja măsuri de interzicere a importurilor de cereale din Ucraina.
Conflictul din Marea Neagră are implicații globale asupra securității alimentare, afectând peste 17% din cerealele comercializate la nivel mondial. Conform unui raport al Consiliului pentru Relații Externe, scăderea exporturilor din ambele țarile implicate în război poate duce la o criză umanitară severă. Raportul avertizează că numărul persoanelor care ar putea fi aduse în foamete acută ar putea depăși numărul victimelor de pe câmpurile de luptă.
