Marea Britanie se pregătește să negocieze, în următoarele luni, un acord de apropiere de Uniunea Europeană, concentrându-se pe integrarea sectorului auto. Franța și Germania propun includerea producătorilor britanici în programul industrial „Made in Europe”, sub condiția respectării unor reguli stricte de reciprocitate. Această mișare strategică vizează alinierea Londrei la măsurile europene de apărare comercială, în special în ceea ce privește tarifele aplicate importurilor de vehicule electrice din China.
Propunerea franco-germană, identificată prin documente consultate de The Guardian, sugerează ca programul „Made in Europe” să includă parteneri care făceau parte din piața unică la 1 ianuarie 2020. Această structură ar permite participarea Regatului Unit și a Norvegiei, sub rezerva adoptării schemei de preferințe europene relevante pentru sectorul auto. Participarea ar fi condiționată de alinierea la tarifele impuse de UE în 2024 vehiculelor electrice chinezești și la eventualele bariere comerciale viitoare, precum cotele de export pentru automobilele hibride.
Includerea în acest mecanism este vitală pentru industria auto britanică, care riscă să piardă miliarde de lire sterline din comerț. Excluderea companiilor locale din lanțurile de aprovizionare europene ar afecta accesul la achizițiile publice și la contractele corporative pentru flote. Directorul Mercedes-Benz a avertizat că excluderea Regatului Unit ar reprezenta o alegere deliberată de a afecta industria auto din întregul bloc comunitar, în timp ce Bernd Lange a susținut că britanicii sunt deja aliniați la standardele de mediu.
Liam Byrne, președintele Comisiei pentru afaceri din Parlamentul britanic, consideră că alinierea la măsurile de apărare comercială este un compromis acceptabil. El susține că protejarea industriei europice împotriva unei Chine suprasubvenționate este necesară pentru a proteja locurile de muncă. Ministrul britanic al Comerțului, Anas Sarwar, a indicat că coordonarea cu UE este esențială pentru a răspunde expansiunii Chinei, subliniind că acționarea în pas cu partenerii europeni este benefică pentru ambele părți.
Pe lângă sectorul auto, se discută implementarea unui model de tip „Elveția plus” pentru a aprofunda relațiile diplomatice și economice. Acest concept, susținut de Bernd Lange, ar presupune o implicare politică mai activă decât modelul elvețian actual, care este considerat unul pasiv. Deși Elveția beneficiază de acces la piața unică prin numeroase acorduri, ea nu participă la procesul decizional european, o limitare pe care autoritățile din Londra ar putea încerca să o depășească.
Procesul legislativ pentru Industrial Accelerator Act este unul complex, implicând examinarea a peste 5.100 de amendamente în cadrul Parlamentului European. Deciziile politice privind acest program sunt așteptate până la sfârșitul anului sau la începutul anului 2027. În acest interval, Regatul Unit lucrează cu Comisia Europeană pentru a gestiona riscul introducerii unui tarif de 10% pentru vehiculele electrice, o măsură care ar putea intra în vigoare la începutul anului viitor.
