Franța și Germania susțin includerea Marii Britanii în programul „Made in Europe” dedicat industriei auto, conform unui document comun consultat de The Guardian. Această propunere vizează extinderea cadrului european pentru sectorul auto către parteneri din afara Uniunii Europene, însă impune condiții stricte de aliniere. Londra ar trebui să adopte politica comercială a Uniunii Europene față de producția din China pentru a putea beneficia de acest sistem de protecție industrială.
Propunerea face parte din dezbaterile legate de Industrial Accelerator Act, un proiect legislativ conceput să consolideze producția europeană și să protejeze industria comunitară. Obiectivul principal este combaterea concurenței oferite de importurile ieftine, în special cele provenite din China. Această inițiativă marchează o schimbare de poziție a Franței, care se apropie acum de viziunea Germaniei, țara care a susținut includerea Marii Britanii încă de la începutul procesului.
Conform documentului franco-german, definiția „Made in Europe” ar include cele 27 de state membre și parteneri care făceau parte din piața unică la 1 ianuarie 2020. Accesul ar fi condiționat de un acord de reciprocitate deplină și de adoptarea schemei europene de preferință aplicabile industriei auto. În acest cadru ar putea intra și Norvegia, stat care participă la piața unică europeană prin intermediul Spațiului Economic European.
În practică, Marea Britanie ar trebui să accepte regulile Bruxelles-ului privind investițiile provenite din state terțe și mecanismele de control al importurilor chinezești. Negocierile europene includ posibile acorduri referitoare la prețuri sau cote de export, precum și măsuri pentru a împiedica ocolirea normelor comerciale. Guvernul britanic analizează impactul deciziei, temându-se că excluderea ar afecta schimburile comerciale de miliarde de lire și integrarea producătorilor locali.
Situația este complexă, având în vedere că mărci auto britanice precum Lotus și MG sunt deja sub controlul unor grupuri chinezești. Directorul Mercedes-Benz a avertizat recent că excluderea Marii Britanii din program ar afecta întreaga industrie auto europeană. În același timp, UE și China au ajuns la o înțelegere privind limitarea importurilor de automobile hibride chinezești, propunând un plafon de 350.000 de vehicule pentru anul 2027.
Contextul comercial european este marcat de o tensiune crescută între nevoia de protecționism industrial și gestionarea fluxurilor de investiții externe. Măsurile de control ale Uniunii Europene vizează în principal reducerea dependenței de tehnologiile și vehiculele ieftine din Asia. Această strategie de securitate economică urmărește protejarea lanțurilor de aprovizionare și a capacității de producție a continentului în fața concurenței globale.
