Securitatea navigației în Marea Neagră este grav amenințată de un val de atacuri cu drone, care vizează nave comerciale în zonele economice exclusive. Incidente recente au implicat două nave, Chelsea 3 și HS Dignity, provocând pierderi de echipaj și scufundări în apropierea coastelor bulgărești și românești. Situația a generat o stare de panică în rândul marinarilor, mulți dintre aceștia solicitând debarcarea imediată din cauza pericolului iminent la adresa vieții lor.
Nava ucraineană Chelsea 3, înregistrată la Odesa și aflată pe ruta Turcia către Republica Moldova, a fost lovită de drone în noaptea de luni spre marți. Atacul s-a produs la doar 33 de km de țărmul bulgăresc, într-o zonă cu mare agitată. Lyubomir Nikolov, secretar general în Ministerul de Interne, a confirmat că polițiștii de frontieră au salvat 15 marinari, format din opt azeri și șapte ucraineni, însă cinci dintre aceștia au fost răniți în urma atacului, care a implicat cel mai probabil trei drone.
Un alt incident major a implicat nava HS Dignity, care urma să ajungă la Brăila, fiind lovită de drone și scufundată lângă Krapets. În acest caz, conform unui guvernator local, cinci membri ai echipajului au fost identificați ca fiind teferi, în timp ce alți 11 marinari sunt în continuare căutați de autorități. Această serie de atacuri urmează alte incidente din ultima săptămână, când alte două vase au fost țintite în apele Bulgariei, iar una dintre acestea a fost atacată chiar în dreptul României.
Răspunsul politic la aceste atacuri include implicarea instituțiilor internaționale, după ce Rumen Radev, premierul Bulgariei, a anunțat că reprezentanții țării la NATO și Uniunea Europeană au fost informați. Rumen Radev a menționat că urmează să discute cu secretarul general al NATO, Mark Rutte, solicitând sprijin pentru investigarea acestor atacuri. Tensiunea este accentuată de faptul că, de la începutul războiului, peste 120 de vapoare au fost țintite în zona Mării Negre.
Presiunea asupra navigatorilor este extremă, Sindicatul Liber al Navigatorilor din România (SLN) primind cereri zilnice de ajutor. Adrian Mihălcioiu, președintele SLN, a declarat că există nave care sunt deja la limita abandonului. Pe lângă riscul fizic, Alexandru Sintu, director firma de transport, subliniază că conflictul s-a extins pe culoarul de vest al Mării Negre, ceea ce va duce la creșterea semnificativă a costurilor pentru asigurările de transport maritim.
Instabilitatea securității maritime în regiunea Mării Negre a transformat coridoarele de navigație în zone de risc ridicat pentru transportul comercial. Această evoluție afectează direct logistica regională și costurile operaționale ale armatorilor. Dincolo de impactul uman asupra echipajelor, atacurile asupra infrastructurii de transport maritim modifică dinamica de securitate în zona de conflict, forțând actorii economici și instituțiile de apărare să reevalueze procedurile de protecție a rutelor comerciale.
