Oliver Blume, directorul general al Volkswagen, a solicitat Uniunii Europene crearea unui cadru de sprijin pentru transformarea grupului german și pentru asigurarea unor condiții de concurență echitabile. Cererea a fost formulată duminică, în cadrul evenimentului „For Europe”, desfășurat înainte de deschiderea Salonului Auto de la Paris. Oliver Blume a avertizat asupra presiunii crescute exercitate de producătorii auto chinezi asupra pieței europene, subliniind necesitatea unor reglementări adecvate.
Volkswagen implementează în prezent cel mai amplu program de transformare din istoria sa, având ca scop simplificarea operațiunilor și consolidarea competitivității. Grupul german, care include mărci de volum precum Volkswagen, dar și producători premium precum Porsche și Lamborghini, traversează o perioadă dificilă. Compania încearcă să reducă cheltuielile și să accelereze dezvoltarea unor modele electrice accesibile, în contextul în care producătorii chinezi își extind prezența în Europa pe fondul unui război al prețurilor.
Pentru a încuraja producția locală, Oliver Blume susține introducerea unor reguli europene de tip „Made in Europe”, menite să ofere companiilor europene condiții de concurență comparabile. El a menționat că cei care vând pe piața europeană trebuie să creeze locuri de muncă și valoare economică în Europa. Totodată, liderul a salutat acordul recent dintre Uniunea Europeană și China, care ar putea reduce cu peste jumătate importurile de automobile hibride plug-in chinezești pe piața comunitară.
Restructurarea propusă de Volkswagen implică reduceri semnificative de personal și posibila închidere a până la patru uzine din Germania. În ciuda acestor măsuri, investitorii solicită conducerii să demonstreze că redresarea nu se bazează exclusiv pe concedieri, ci și pe progrese concrete în dezvoltarea software-ului și a vehiculelor. La Salonul Auto de la Paris, grupul va prezenta o gamă de vehicule electrice de la mărcile Volkswagen, Cupra și Skoda, inclusiv noul SUV electric ID. Tiguan.
Presiunea concurențială este accentuată de ascensiunea unor producători chinezi precum BYD și Leapmotor. Gregor Williams, analist la Rhodium Group, a explicat că deteriorarea pieței interne din China determină companiile locale să caute piețe externe pentru a-și vinde producția. Acesta a avertizat că, dacă China reușește să exporte și războiul prețurilor, piața europeană ar putea deveni extrem de neprofitabilă, transformând concurența într-o amenințare la adresa stabilității economice.
Industria auto europeană se confruntă cu o schimbare de paradigmă în politicile comerciale, trecând de la reticența față de protecționism la cererea de măsuri fermi. În trecut, producătorii europeni evitau măsurile protecționiste de teama unor represalii din partea Beijingului. În prezent, îngrijorarea principală este legată de riscul ca dinamica prețurilor din China să afecteze rentabilitatea constructorilor europeni, care dețin aproximativ 25% din piața auto europeană.
