Antonio Filosa, liderul companiei Stellantis, a solicitat autorităților europene de reglementare adoptarea unor măsuri de sprijin mai robuste pentru producătorii auto care își desfășoară activitatea de fabricație în cadrul regiunii europene. Această solicitare a fost făcută în marja Salonului Auto de la Paris, într-un context marcat de o competiție tot mai acerbă din partea producătorilor de vehicule din China. Filosa a subliniat necesitatea unor condiții de piață echitabile pentru a menține competitivitatea industriei locale.
Conform declarațiilor făcute de Antonio Filosa, care va conduce gigantul auto începând cu anul 2025, Europa trebuie să asigure șanse egale pentru toți actorii economici. El propune implementarea unui concept de tip „Made in Europe”, care să includă mecanisme de recompensare și protecție pentru companiile care pot demonstra că procesele de proiectare și construcție a vehiculelor au loc pe continent. Această strategie ar viza direct combaterea presiunii exercitate de producătorii asiatici.
În acest sens, Comisia Europeană analizează deja dezvoltarea unor norme specifice care ar putea impune limite privind conținutul local în vehiculele electrice comercializate în blocul comunitar. Deși planurile Bruxelles-ului sunt încă în etapa de elaborare, se estimează că aceste reglementări ar putea intra în vigoare chiar de anul viitor. Obiectivul central este crearea unui cadru legislativ care să protejeze infrastructura industrială europeană în fața importurilor masive.
Situația financiară a companiei Stellantis reflectă presiunea pieței, acțiunile grupului înregistrând o scădere de aproape 60% de la începutul anului. Această evoluție coincide cu o ascensiune rapidă a producătorilor chinezi, a căror pondere pe piața globală a crescut cu aproape 70% în perioada 2020 - 2025, conform datelor furnizate de GlobalData. Expansiunea acestora este vizibilă și la nivel regional, transformând radical structura pieței de transport.
Datele furnizate de firma Dataforce arată că prezența mărcilor auto chineze în Europa a evoluat spectaculos, de la o pondere aproape de zero în anul 2020, la un nivel de 12% înregistrat în august 2026. Această creștere rapidă pune sub semnul întrebării poziția producătorilor tradiționali europeni, care se confruntă cu o schimbare de paradigmă în ceea ce privește atât tehnologia vehiculelor electrice, cât și lanțurile de aprovizionare globale.
Din punct de vedere strategic, această competiție între producătorii europeni și cei din China reprezintă un punct critic pentru securitatea economică a continentului. Evoluția pieței auto influențează direct balanța comercială și capacitatea de inovare tehnologică a Uniunii Europene. Deciziile pe care le va lua Comisia Europeană privind conținutul local vor determina dacă industria auto europeană poate rămâne un pilon de stabilitate economică în fața noilor puteri industriale globale.
