Europa se confruntă cu un deficit semnificativ de combustibil pentru aviație, ceea ce a forțat o reorientare strategică a importurilor către Asia. Conform datelor privind transporturile maritime și analizelor citate de Reuters, Coreea de Sud a devenit o sursă critică, urmând să își majoreze exporturile către continent la cel mai înalt nivel din ultimii patru ani. Această schimbare de fluxuri comerciale vine pe fondul instabilității geopolitice care afectează rutele tradiționale de aprovizionare.
Conflictul dintre Iran și Israel, care persistă de peste șase luni, a perturbat sever livrările din Orientul Mijlociu, întrerupând aproximativ jumătate din importurile europene de combustibil pentru aviație. Din acest motiv, Europa a început să importe cantități tot mai mari de combustibil din regiuni precum Nigeria, Statele Unite și Canada. Totuși, vulnerabilitatea continentului rămâne ridicată în fața riscului unor noi perturbări ale aprovizionării pe măsură ce tensiunile regionale se intensifică.
Compania de consultanță Energy Aspects estimează că, în trimestrul al patrulea, Europa va înregistra un deficit de 510.000 de barili pe zi de combustibil pentru aviație. În contrast, regiunea Asia-Pacific va avea un excedent de 419.000 de barili pe zi, în timp ce Statele Unite vor prezenta un excedent de 18.000 de barili pe zi. Această discrepanță între cererea europeană și oferta globală explică necesitatea continuării importurilor masive pentru a acoperi lipsa de stocuri.
Importurile din Coreea de Sud au ajuns în septembrie la 129.000 de barili pe zi, un nivel raportat de Kpler ca fiind cel mai ridicat din octombrie 2022. Datele LSEG indică volume similare, confirmând rolul de furnizor major. James Noel-Beswick, șeful diviziei de materii prime la Sparta Commodities, a declarat că importurile vor continua pe măsură ce Europa rămâne în deficit. Profitabilitatea exporturilor este susținută de diferența de preț dintre piețele asiatice și cele europene.
Situația este agravată de scăderea stocurilor din Europa, rezervele din hub-ul de rafinare și depozitare Amsterdam-Rotterdam-Anvers (ARA) fiind la cel mai scăzut nivel din ultimii șapte ani, în săptămâna încheiată la 10 septembrie. Coreea de Sud oferă o soluție flexibilă, având o producție de combustibil pentru aviație care a atins în iulie un maxim de aproape 13,89 milioane de barili. Această creștere este susținută de ratele de procesare a țițeiului în rafinării.
Combustibilul pentru aviație face parte din categoria distilatelor medii, alături de motorină și gaz oil. În contextul actual, motorina europeană a atins săptămâna aceasta un nivel record, depășind ca preț și dinamism piețele de motorină din Asia. Această evoluție a prețurilor reflectă presiunea pe care o exercită deficitul de produse derivate din petrol asupra securității energetice a continentului european.
