Comisarul european pentru comerț, Maroš Šefčovič, a anunțat la Beijing că Uniunea Europeană și China au ajuns la un acord privind comerțul cu vehicule hibride. Această înțelegere reprezintă o premieră mondială, deoarece China a acceptat să își modereze exporturile fără a trece prin procedurile prealabile de investigații comerciale. Maroš Šefčovič a subliniat că acest pas deschide perspectiva unei reduceri a exporturilor chinezești de autovehicule hibride cu mai mult de jumătate.
Negocierile, care au avut loc joi și vineri la Beijing între Maroš Šefčovič și ministrul comerțului Wang Wentao, au fost descrise de autoritățile chineze ca fiind pragmatice și productive. Ministerul Comerțului din China a confirmat oficial înțelegerea, precizând că aceasta a fost obținută în conformitate cu normele OMC, deși nu a oferit detalii suplimentare. Maroš Šefčovič a recunoscut că acest rezultat a fost foarte greu de realizat, fiind rezultatul unei munci intense pentru a obține rezultate concrete.
Presiunea asupra industriei auto europene a fost un factor determinant în aceste discuții, în contextul în care deficitul comercial al UE se ridică la peste 1 miliard de euro pe zi. Oficialii europeni au raportat o creștere bruscă a importurilor de vehicule hibrice reîncărcabile (PHEV), care au crescut cu 86% în perioada ianuarie-septembrie. Această evoluție a fost însoțită de o scădere a prețurilor cu 20%, iar peste jumătate dintre aceste vehicule provin acum din China.
Pe lângă acordul privind vehiculele hibride, cele două părți au convenit să continue discuțiile privind angajamentele de preț și procedurile de revizuire aferente anchetei antisubvenție a UE privind vehiculele electrice chinezești. Disputa comercială, care a început în 2024, a afectat relațiile bilaterale și s-a extins către alte sectoare, precum coniacul, carnea de porc, produsele lactate și mineralele critice. China are nevoie de cumpărători străini pentru a absorbi mărfurile subvenționate de stat pe care consumatorii interni nu le pot absorbi.
Pentru a menține dialogul, cele două entități au stabilit o videoconferință la nivel ministerial în ianuarie și o a treia reuniune periodică a mecanismului de consultare în martie 2027. Această strategie de comunicare continuă urmărește gestionarea dilemei UE între acceptarea importurilor ieftine pentru a ușura costurile de trai și protejarea fabricilor europene. Acordul actual vine într-un moment de tensiune economică, unde ponderea Chinei în importurile de PHEV era estimată la 30% în termeni valorici pentru anul 2025.
Contextul comercial global este marcat de o competiție intensă între blocurile economice pentru controlul tehnologiilor de transport verde. În timp ce UE încearcă să își reconstruiască capacitatea de producție internă, China utilizează exporturile masive de vehicule subvenționate pentru a absorbi surplusul de producție. Această dinamică forțează decidenții europeni să echilibreze protecția pieței interne cu necesitatea de a oferi consumatorilor acces la tehnologii accesibile.
