Rusia a început o schimbare de strategie prin care trece oficial sub propriul steag un număr tot mai mare de petroliere utilizate pentru exportul de petrol. Această mișcare este menită să reducă riscul ca navele din așa-numita „flotă fantomă” să fie reținute în porturi sau pe mare de către autoritățile străine. Numărul vaselor înregistrate sub pavilion rusesc a cunoscut o creștere de 36% de la începutul lui 2025, ajungând la un total de 382 de unități la sfârșitul lunii iunie 2026.
Această flotă este formată din sute de petroliere și alte nave destinate transportului petrolului rusesc după implementarea sancțiunilor occidentale. Navele respective operează în afara unei părți mari din infrastructura maritimă occidentală, evită serviciile de asigurări tradiționale și utilizează adesea structuri de proprietate care sunt dificil de urmărit. Conform datelor furnizate de Financial Times, peste 80% dintre noile nave care au fost înregistrate sub pavilion rusesc erau deja sancționate anterior de comunitatea internațională.
În perioada precedentă, multe dintre aceste nave încercau să își ascundă legătura cu Rusia prin înregistrarea în alte state sau prin schimbarea frecventă a pavilionului. Unele nave foloseau chiar pavilioane false, pretinzând că navighează sub steagul unor țări precum Siria sau Myanmar, deși acestea nu dețineau registre maritime care să confirme oficial înregistrarea. Totuși, numărul navelor care utilizau astfel de pavilioane false a scăzut semnificativ, de la 101 în octombrie 2025 la doar 45 la sfârșitul lunii iunie 2026.
Presiunea exercitată de SUA și statele europene asupra țărilor care înregistrează astfel de petroliere a făcut ca vechea strategie să devină mult mai riscantă. Navele eliminate din registrele oficiale rămân fără o naționalitate maritimă validă, devenind extrem de vulnerabile la reținere. Un exemplu relevant este cazul în care Camerunul a eliminat peste 30 de nave din propriul registru, fapt ce a permis Marii Britanii să intervină asupra petrolierului sancționat Smyrtos, după ce cel puțin 23 de nave care foloseau pavilioane false au fost reținute din decembrie 2024.
Pentru a contracara aceste riscuri, Moscova a oficializat această nouă abordare în luna iunie, prin emiterea unui decret prezidențial. Acest document a simplificat procedurile necesare pentru înregistrarea sub pavilion rusesc, permițând țării să își asume oficial o parte mai mare din flota de transport. Rusia preferă acum să recunoască deschis aceste nave în loc să riște ca acestea să rămână fără un pavilion valid, ceea ce ar facilita intervenția autorităților occidentale asupra lor.
Această evoluție a securității maritime și a modului de circumvenție a sancțiunilor are loc într-un context global marcat de tensiuni geopolitice ridicate. În timp ce Rusia își restructurează logistica de transport pentru a menține fluxurile de venituri, alte zone de interes strategic, precum Balcanii, sunt supuse unor presiuni economice și energetice semnificative, în special în ceea ce privește eforturile SUA de a inunda piața cu gaz american.
