Producătorii de petrol din Kazahstan au inițiat un studiu de fezabilitate pentru crearea unei noi rute de transport a țițeiului către Europa, care să evite trecerea prin teritoriul Rusiei. Proiectul vizează conectarea centrului petrolier Atyrau cu portul Aktau, urmată de traversarea Mării Caspice către Baku, în Azerbaidjan. De acolo, livrările ar urma să fie direcționate prin Georgia și Turcia, către Marea Mediterană, utilizând infrastructura existentă prin Tbilisi și Ceyhan.
Această inițiativă este impulsionată de vulnerabilitatea conductei Caspian Pipeline Consortium (CPC), prin care trece peste 80% din exporturile de petrol ale Kazahstanului. Conducta CPC traversează Rusia până la portul Novorossiisk, însă a fost afectată de atacuri cu drone ucrainene asupra terminalului și a petrolierelor. Aceste incidente au forțat producătorii să reducă producția, iar în acest an pierderile totale au ajuns la 3,5 milioane de tone, conform Kazinform.
Analiza tehnică pentru noua rută include două opțiuni principale pentru traversarea Mării Caspice: instalarea unei conducte submarine sau utilizarea unei flote extinse de petroliere. Ambele variante ar putea oferi o capacitate de până la 35 de milioane de tone pe an. Această volum reprezintă peste jumătate din cantitatea exportată actual prin CPC și este de aproape 30 de ori mai mare decât traficul petrolier ce are loc în prezent peste Marea Caspică.
Studiul de fezabilitate este comandat de un grup de lucru format din reprezentanții celor opt companii care dețin acționariat în marile zăcăminte Tengiz și Kashagan. Printre aceștia se numără KazMunayGas, Chevron, ExxonMobil, Eni, Shell și TotalEnergies. Rezultatele acestui document vor fi prezentate acționarilor în luna noiembrie, moment în care se va decide dacă proiectul va fi implementat, având în vedere că construcția unei conducte ar necesita mai mulți ani.
Nurlan Zhumagulov, director executiv la Energy Monitor Fund, a subliniat că noua rută va fi una costisitoare. Dependența de CPC rămâne critică, deoarece petrolul și gazele asigură aproximativ 60% din veniturile Kazahstanului din exporturi și jumătate din bugetul de stat. Alternativa prin calea ferată este insuficientă, deoarece poate transporta doar aproximativ 100.000 de tone pe lună, o cantitate care nu acoperă nici măcar o zi de producție la zăcământul Tengiz.
În prezent, Kazahstanul utilizează ruta Baku–Tbilisi–Ceyhan (BTC) pentru un volum de aproximativ 1,2 milioane de tone pe an, ceea ce reprezintă mai puțin de 2% din cantitățile transportate prin CPC. Această infrastructură este considerată esențială pentru diversificarea surselor de aprovizionare ale Uniunii Europene, Kazahstanul fiind al treilea cel mai mare furnizor de petrol brut către această regiune în anul 2024, cu un volum de 52,4 milioane de tone.
