Instabilitatea din zona Mării Negre a dus la o creștere semnificativă a costurilor pentru transportul maritim de mărfuri. Din cauza riscurilor crescute, companiile de profil au început aplicarea unor taxe suplimentare de război, în timp ce primele de asigurare pentru nave și încărcături au crescut de zeci de ori. Această situație pune presiune pe lanțurile de aprovizionare, forțând armatorii să aleagă între majorarea tarifelor sau renunțarea la contractele de transport.
Doi dintre cei mai mari transportatori maritimi globali au implementat deja o suprataxă de risc de război pentru toate mărfurile care traversează această regiune. Pentru o singură navă care transportă 5.000 de containere, costurile suplimentare ajung să atingă pragul de 275.000 de dolari. Georgeta Saracin, broker de asigurări, explică faptul că clauza de war risk este din ce în ce mai greu de comercializat, deoarece riscul de a pierde o navă, echipajul și marfa este considerat necuantificabil.
Costurile asigurărilor au ajuns la niveluri extreme, afectând direct viabilitatea operațiunilor maritime. Pentru o navă evaluată la peste 5 milioane de euro, prima de asigurare poate ajunge la câteva sute de mii de euro. Alexandra Moldovan, reprezentantul unui armator, menționează că mulți operatori au renunțat deja la activitate, iar cei rămași pe piață se confruntă cu cheltuieli enorme. Adrian Mihalcioiu, inspector al Federației Internaționale a Transporturilor Maritime, compară costul asigurării din Marea Neagră cu cel din Strâmtoarea Ormuz sau Golful Persic, acesta fiind de două ori mai mare.
Pe lângă aspectele financiare, există o problemă majoră legată de resursele umane din sectorul maritim. Aproape 400 de navigatori au refuzat să mai tranziteze zona de la începutul verii până în prezent, din cauza pericolelor din regiune. Această lipsă de personal pune în dificultate armatorii care nu găsesc înlocuitori, ceea ce poate duce la întârzieri ale livrărilor. Adrian Mihalcioiu avertizează că în această zonă nu se mai aventurează decât navele foarte vechi, ceea ce poate duce la o scădere a disponibilității produselor pe rafturi.
Impactul economic va fi resimțit direct de către populație prin creșterea prețurilor la diverse bunuri de import. Anton Antoniadis, președintele Organizației pentru Dezvoltarea Portului Constanța, subliniază că consumatorul final va plăti aceste costuri suplimentare pentru produse precum îngrășăminte, piese de schimb, calculatoare sau mașini. Armatorii avertizează că, dacă situația de securitate din Marea Neagră se va înrăutăți și mai mult, tarifele de transport vor continua să crească, afectând stabilitatea prețurilor de pe piață.
În contextul acestor riscuri de securitate, România va beneficia de un pachet financiar pentru consolidarea protecției în regiune. Nicușor Dan a anunțat că vor fi alocate 50 de milioane de euro pentru un centru de securitate la Marea Neagră și 10 milioane de euro pentru operațiunile de căutare și salvare de vieți omenești.
