Agenția de securitate cibernetică a Uniunii Europene, ENISA, a identificat o campanie de spionaj cibernetic desfășurată de grupul chinez Mustang Panda. Această activitate de hacking a vizat organizații implicate în transportul maritim din cel puțin șapte state membre ale UE. Atacurile au fost raportate ca fiind executate la un ritm susținut pe parcursul anului 2025, reprezentând o amenințare semnificativă pentru securitatea și stabilitatea economică a blocului european.
Mustang Panda este un grup de spionaj cu sediul în China, pe care oficialii Departamentului de Justiție al SUA îl acuză de a fi sponsorizat de guvernul chinez. Conform raportului anual publicat de ENISA, acest grup utilizează capacități avansate pentru a efectua atacuri repetate. Obiectivele principale includ nu doar sectorul maritim, ci și diverse organizații din cadrul administrației publice, menite să fie supuse proceselor de colectare de informații strategice.
Activitatea grupului chinez a inclus campanii de spionaj menite să colecteze date esențiale prin metode de hacking sofisticate. ENISA subliniază că vizarea transporturilor și a logisticii este un obiectiv de interes major, fiind motivată de diverse considerente economice și politice. Această strategie de atac este strâns legată de evoluțiile geopolitice actuale, care influențează modul în care informațiile despre fluxurile comerciale sunt gestionate la nivel internațional.
Istoricul grupului Mustang Panda indică o escaladare a activităților de monitorizare asupra entităților europene. În anul 2022, hackerii au fost identificați vizând misiuni diplomatice din cadrul UE, iar în anul următor au fost menționați de ENISA ca o amenințare cheie. Recent, în 2025, s-a descoperit că grupul a extins operațiunile de spionaj și asupra unor companii rusești din domeniile apărării și al industriei aerospațiale.
Sectorul transportului maritim este considerat de experți ca fiind o industrie deosebit de vulnerabilă în fața atacurilor cibernetice. Orice perturbare a acestor sisteme ar putea genera efecte de lanț majore asupra întregului comerț global. Interesul Chinei pentru modul de operare al companiilor maritime occidentale este vizibil, în special în contextul dificultăților de navigare pe rutele maritime din Orientul Mijlociu, ceea ce crește riscurile de securitate.
În cadrul evaluărilor de risc efectuate de agențiile europene, sectorul maritim este clasificat constant în zone de pericol ridicat. Monitorizarea infrastructurii critice și a lanțurilor de aprovizionare rămâne o prioritate pentru securitatea strategică a Uniunii Europene. Această campanie de spionage confirmă necesitatea unor măsuri de apărare cibernetică robuste pentru a proteja integritatea operațiunilor logistice și a intereselor economice ale statelor membre.
