BYD, liderul mondial pe segmentul de vehicule electrice, își accelerează planurile de extindere pe piața europeană prin o strategie de tip brownfield. Compania chineză vizează achiziția și modernizarea unor unități de producție deja existente, cu scopul de a asigura o prezență locală solidă. Această mișcare strategică este motivată de presiunea calendarului legislativ de la Bruxelles, care pregătește implementarea unor norme de conținut local de tipul „Made in Europe” pentru industria auto.
Planul de expansiune pe termen lung al grupului prevede operarea a trei fabrici de asamblare și a unei unități dedicate producției de baterii în interiorul Uniunii Europene. Alfredo Altavilla, consilier special pentru Europa în cadrul BYD, a confirmat că managementul caută activ linii de asamblare care sunt în prezent subutilizate. Scopul este de a accelera localizarea producției înainte ca noile bariere de conținut local ale Uniunii Europene să limiteze avantajele competitive ale importurilor din China.
Spre deosebire de alți competitori care optează pentru parteneriate de tip joint-venture cu giganți locali, BYD preferă preluarea integrală a activelor pentru a deține control total asupra proceselor. Spania și Franța sunt în prezent principalele țări vizate de grup, oferind cadre logistice și operaționale simplificate. Criteriul financiar decisiv în această selecție este volumul de Capex necesar pentru procesul de retehnologizare a facilităților de producție.
Italia rămâne o opțiune secundară în strategia de localizare a grupului chinez, din cauza monopolului pe care îl deține Stellantis asupra infrastructurii industriale disponibile. În contextul în care dezvoltarea proiectelor de tip greenfield necesită un timp mult mai extins, identificarea unor situri industriale gata construite este o prioritate. Decizia privind amplasamentul celei de-a doua uzine de asamblare va fi oficializată până la finalul acestui an.
Integrarea verticală, prin care se vor produce și celule de baterii, este considerată de analiști drept singura metodă prin care producătorii non-UE pot respecta cerințele de trasabilitate. Această strategie este esențială pentru a bifa cerințele de valoare adăugată local stabilite de Comisia Europeană. În prezent, BYD are deja o primă fabrică aflată în faza inițială de producție în Ungaria, punând bazele unei prezențe mult mai vaste în regiune.
Evoluția industriei auto europene este marcată de o tensiune crescută între producătorii de vehicule electrice din China și reglementările de conținut local. Această presiune legislativă forțează producătorii să își mute capacitățile de producție direct pe teritoriul UE pentru a menține accesul la piețe. Trecerea de la modelul de import la cel de producție locală devine un factor de supraviețuire strategică în fața noilor bariere comerciale europene.
