Un grup format din 14 parlamentari europeni a transmis o solicitare oficială către agenția UE pentru securitate cibernetică, ENISA, pentru a analiza riscurile de securitate aferente unor mărci de vehicule din China. Parlamentarii solicită o evaluare riguroasă a acestor riscuri și propun ca anumite companii să fie incluse pe o listă de furnizori cu risc ridicat. Obiectivul principal este de a preveni accesul vehiculelor conectate din țări terțe la infrastructura europeană sensibilă, fapt considerat un risc de securitate inacceptabil.
Solicitarea europarlamentarilor include măsuri drastice, precum interzicerea accesului mașinilor produse de companii chineze la infrastructura strategică duală, care cuprinde atât resurse civile, cât și militare. Această propunere vizează și blocarea accesului acestor vehicule la achizițiile publice din cadrul Uniunii Europene. Unul dintre semnatari a extins această inițiativă prin transmiterea unei solicitări similare către guvernul francec, subliniind necesitatea unei coordonări la nivel național și european.
Printre mărcile vizate de această examinare se numără și BYD, un producător care a reacționat oficial în urma preocupărilor. BYD a transmis că datele colectate de vehiculele sale vândute pe piața europeană nu pot fi accesate din China, indiferent dacă informațiile sunt stocate în cloud sau pe dispozitivele interne ale mașinii. Compania a insistat că utilizatorii vehiculelor își păstrează controlul deplin asupra propriilor informații, încercând să respingă acuzațiile privind vulnerabilitățile de securitate.
Totuși, experții în securitate cibernetică au avertizat că nivelul ridicat de tehnologie de conectare și istoricul Chinei în acțiuni de supraveghere reprezintă o problemă majoră. În Polonia, un grup de experți a demonstrat că vehiculele electrice chinezești pot colecta date sensibile prin intermediul senzorilor, microfoanelor și camerelor care fac parte din pachetul ADAS, sistemul de asistență pentru siguranța deplasării. Aceste componente pot fi utilizate pentru colectarea de date care depășesc funcția de siguranță rutieră.
Eficiența acestor vehicule ca instrumente de spionaj provine din capacitatea de a cartografia terenurile și de a înregistra mișcările trupelor, inclusiv în apropierea bazelor militare. Din acest motiv, autoritățile pregătesc deja măsuri pentru a interzice accesul mașinilor chinezești în perimetrul zonelor militare. Tehnologia de asistență la conducere, deși menită să protejeze șoferul, poate funcționa ca un ecosistem de colectare a informațiilor strategice fără consimțământul explicit al utilizatorilor.
Contextul securității digitale în Europa pune un accent tot mai mare pe protecția infrastructurii critice împotriva ingineriei sociale și a spionajului tehnologic. Deciziile privind furnizorii de tehnologie de înaltă fidelitate, precum cele care vizează sectorul auto conectat, sunt esențiale pentru menținerea suveranității digitale a statelor membre și pentru protejarea datelor de la accesul neautorizat al unor puteri externe.
