Traficul maritim prin Strâmtoarea Ormuz, o rută vitală pentru aprovizionarea mondială cu petrol, a înregistrat o scădere a numărului de nave care traversează această zonă. Datele furnizate de compania de analiză Kpler indică faptul că marți au traversat doar șapte nave de mărfuri, un nivel minim de la 23 iulie. Deși miercuri numărul a crescut ușor la zece nave, activitatea rămâne mult sub pragul de peste 20 de nave pe zi raportat la începutul săptămânii.
Analistul Kpler Emmanuel Belostrino și Yui Torikata au semnalat într-o notă că volumul de petrol brut transportat prin strâmtoare a scăzut cu 27% față de maximul din timpul războiului. În prezent, cantitatea de petrol care trece prin această zonă este de cel puțin 10,1 milioane de barili pe zi. Această cifră reprezintă doar 74% din nivelul de transport de dinainte de conflict, revenind la media înregistrată în luna septembrie.
Reducerea volumelor de transport este cauzată în principal de diminuarea transferurilor de petrol între petroliere în zona Golfului Oman. Totuși, exporturile de petrol de pe coasta Golfului Oman și prin Marea Roșie au crescut la 6,7 milioane de barili pe zi, fiind de peste două ori mai mari decât înainte de război. Această redistribuire a fluxurilor a permis menținerea exporturilor totale de petrol brut din Orientul Mijlociu la nivelurile anterioare conflictului.
Securitatea maritimă este grav afectată, atacurile asupra petrolierelor atingând săptămâna trecută cea mai mare frecvență de la începutul războiului dintre SUA, Israel și Iran. Un incident recent a implicat un petrolier lovit de proiectile la aproximativ 51 de mile marine nord de Madinat ash Shamal din Qatar, eveniment care a produs victime, conform UKMTO. Statisticile oficiale nu includ navele care folosesc sisteme automate de identificare AIS dezactivate pentru a evita detectarea.
Datele de la LSEG arată că marți au traversat opt nave, comparativ cu cele 14 din ziua precedentă. Printre acestea s-au numărat cinci petroliere și nava de transport de gaze naturale lichefiate Al Mafyar, care plecase din Ras Laffan, Qatar, spre portul Qasim din Pakistan. Înainte de izbuclirea conflictului, pe 28 februarie, prin această rută traversau zilnic aproximativ 125 de nave comerciale de mari dimensiuni, inclusiv vrachiere și portcontainere.
Strâmtoarea Ormuz este considerată un punct de congestie strategică globală, prin care trece aproximativ o cincime din aprovizionarea mondială cu petrol brut și gaze naturale lichefiate. Instabilitatea din regiune afectează direct lanțurile de aprovizionare energetice, forțând producătorii din Golf să își modifice rutele de export pentru a compensa riscurile de securitate ridicate din zona strâmtoarei.
