Sectorul auto din Uniunea Europeană a înregistrat o evoluție semnificativă în anul 2025, producția totală de autoturisme atingând 12,6 milioane de unități. Din acest volum, 4,8 milioane de vehicule au fost modele integral electrice, plug-in hybrid sau hibride fără încărcare externă, conform datelor publicate de Eurostat. Această cifră reprezintă aproape 40% din întreaga producție europeană, un salt față de cele 3,9 milioane de unități raportate în anul 2024.
Valoarea financiară a acestor modele electrificate a cunoscut o creștere substanțială, ajungând la 139 de miliarde de euro în 2025. Această sumă depășește cu 16 miliarde de euro nivelul de 123 de miliarde de euro înregistrat în anul precedent. Segmentul integral electric a constituit cea mai mare componentă a acestei valori, cu 68 de miliarde de euro, în creștere față de 58 de miliarde în 2024. Producția de tip plug-in hybrid a urcat la 33 de miliarde de euro, de la 27 de miliarde.
Comerțul exterior al Uniunii Europene cu vehicule electrificate și hibride a continuat să se extindă, exporturile atingând 64,7 miliarde de euro. În același timp, importurile din state terțe s-au ridicat la 45,1 miliarde de euro, o creștere de 4% față de cele 43,4 miliarde de euro din 2024. Deși valoarea exporturilor a depășit importurile pentru întregul grup de vehicule electrificate, structura partenerilor comerciali rămâne marcată de o concentrare pe anumite piețe asiatice.
În segmentul automobilelor integral electrice, China a dominat importurile din Uniunea Europeană, furnizând 42% din total. Această poziție este urmată de Coreea de Sud, care a reprezentat 27% din importuri, și Japonia, cu o cotă de 9%. Pe partea de exporturi de vehicule integral electrice din UE, piața britanică a fost principala destinație, cu 35%, urmată de Statele Unite și Norvegia, care au avut fiecare câte 14% din volumul exportat.
Transformarea structurii comerciale este evidentă dacă se compară datele actuale cu cele din 2017. În acel an, vehiculele integral electrice reprezentau doar 0,8% din importurile europene și 1,1% din exporturi, însă în 2025 aceste proporții au ajuns la 20% și 18%. De asemenea, segmentul plug-in hybrid a crescut de la 1,2% la 17% în cadrul importurilor europene, reflectând o schimbare radicală a tipului de vehicule tranzacționate în cadrul blocului.
Analiza datelor Eurostat se bazează pe sistemele Prodcom pentru producție și Nomenclatura Combinată pentru comerț, fără a include camioanele sau autobuzele. Statisticile actuale nu permit evaluarea directă a impactului tarifelor europene asupra vehiculelor chineze sau a competitivității reale a producătorilor locali. De asemenea, aceste cifre măsoară producția și schimburile comerciale, nu parcul auto aflat în circulație sau numărul de înmatriculări noi efectuate în statele membre.
