România, Bulgaria și Grecia au semnat un plan de acțiune comun pentru accelerarea transportului regional prin crearea unui nou coridor feroviar. Acest proiect strategic are scopul de a conecta regiunile de la Marea Neagră și Marea Egee cu rețeaua europeană TEN-T, extinzând rutele către Ucraina și Republica Moldova. Planul include 30 de proiecte cu termene de implementare diferite, însă există o discrepanță majoră între obiectivele politice și resursele financiare disponibile pentru aceste lucrări.
Investițiile totale necesare pentru întregul plan de dezvoltare depășesc pragul de 16 miliarde de euro. Din această sumă, finanțarea asigurată în prezent se ridică la doar 2,95 miliarde de euro, ceea ce lasă un deficit masiv de peste 11,4 miliarde de euro fără acoperire. Infrastructura vizată necesită lucrări complexe de electrificare și instalarea unor sisteme moderne de semnalizare, fiind concepută pentru a asigura interoperabilitatea și mobilitatea militară prin linii cu utilizare dublă.
România este implicată în șase proiecte majore care au o valoare totală de peste 5,3 miliarde de euro. Totuși, țara dispune de finanțare asigurată pentru doar 1,1 miliarde de euro, lăsând un deficit de 4,2 miliarde de euro. Printre prioritățile de top se numără construcția unui nou pod mixt între Giurgiu și Ruse, proiect estimat la 1,57 miliarde de euro, pentru care sunt asigurate doar 6,9 milioane de euro din fonduri europene.
Pe plan național, alte investiții critice includ modernizarea legăturii Calafat – Craiova, cu un cost de 730 de milioane de euro, și ruta Ploiești – Pașcani – Vicșani, care necesită 1,7 miliarde de euro. Bulgaria își concentrează eforturile pe axa Sofia – Vidin, cu proiecte de 1,77 miliarde de euro, în timp ce Grecia prioritizează conexiunile din nordul țării și porturile, precum linia Nea Karvali – Toxotes, de 269 de milioane de euro.
Planul strategic se bazează pe trei axe de dezvoltare: axa centrală care leagă Salonic și Alexandroupoli de Ruse, Giurgiu și București; axa vestică ce unește nordul Greciei cu Sofia, Vidin, Calafat și Craiova; și axa estică ce vizează conexiunile dintre Alexandroupoli, Burgas și Varna. Aceste rute sunt esențiale pentru integrarea infrastructurii regionale în rețeaua europeană de transport, facilitând atât fluxurile comerciale, cât și deplasările strategice pe continent.
Proiectele de infrastructură de transport din Europa de Est și Balcani fac parte dintr-un efort continuu de integrare în rețeaua TEN-T, rețeaua transeuropeană de transport care urmărește să creeze un sistem coerent de drumuri și căi ferate. Această integrare este vitală pentru securitatea regională și pentru fluidizarea circulației bunurilor și personalului militar în zonele de frontieră ale Uniunii Europene.
