Saudi Aramco a anunțat că nu va mai livra țiței către clienții europenii în cadrul contractelor pe termen lung luna viitoare. Această decizie a fost luată după ce principala conductă de transport a regatului către Marea Roșie a fost victima unui atac cu drone. Surse care au oferit informația pentru Bloomberg au precizat că această suspendare a fluxului de aprovionare constant se aplică tuturor cumpărătorilor europenți din sectorul rafinării.
Incidentul a forțat închiderea conductei Est-Vest săptămâna trecută, o infrastructură critică pentru exporturile de petrol. Compania lucrează în prezent pentru a repune parțial în funcțiune conducta în câteva zile, însă procesul de revenire la capacitatea maximă este estimat să dureze șase săptămâni. În acest interval, decizia de a suspenda livrările pe termen lung obligă companiile europene să caute urgent surse alternative pentru a-și menține activitatea.
Impactul asupra pieței este deja vizibil, în special prin creșterea prețurilor la sortimentele regionale de petrol. Prețul barilului Brent, indicatorul de referință în Europa, a depășit pragul de 130 de dolari în cursul acestei săptămâni. Compania poloneză Orlen SA este printre actorii care încearcă deja să asigure noi livrări, într-un context în care lipsa fluxului constant de la Saudi Aramco pune presiune pe stabilitatea prețurilor de aprovizionare.
În acest moment, compania a optat pentru livrări pe bază de contracte „spot” către clienții din Asia. Aceste livrări trec prin Golful Persic și utilizează ruta Strâmtoii Ormuz, o zonă marcată de conflicte. Deși aceste acorduri pentru livrare imediată sunt active, transporturile către Europa rămân dificile, deoarece ar trebui să traverseze Marea Roșie, unde navele sunt atacate de militanții Houthi din Yemen, sau să ocolească Africa.
Rafinăriile europene depind de un flux stabil prin portul egiptean Sidi Kerir, de la Marea Mediterană, care este conectat la Marea Roșie printr-o conductă. Reorientarea către Asia nu oferă o soluție rapidă pentru Europa, având în vedere că o rută alternativă prin jurul Africii ar necesita aproape cinci săptămâni de călătorie. În luna iunie, țările europene membre ale OCDE au importat 577.000 de barili pe zi de țiței din Arabia Saudită, conform datelor Agenției Internaționale pentru Energie.
Dependența de rutele de transport prin Marea Roșie rămâne o vulnerabilitate strategică majoră pentru securitatea energetică a Europei. Trecerea prin zona de conflict sau ocolirea continentului african adaugă costuri și timp semnificabile proceselor de distribuție. Această situație subliniază fragilitatea lanțurilor de aprovizionare în fața atacurilor asupra infrastructurii de transport și a instabilității geopolitice din regiune.
