Exporturile de țiței prin strâmtoarea Ormuz au revenit în mare parte la nivelurile de dinaintea izbucnirii războiului dintre Iran și Israel. Producătorii de petrol și industria de transport maritim au implementat metode alternative pentru a extrage combustibilul esențial din Orientul Mijlociu. Această strategie a permis restabilirea fluxurilor comerciale, deși riscurile geopolitice și operaționale rămân semnificative pentru stabilitatea piețelor globale de energie.
Conform datelor companiei Kpler, în septembrie au părăsit regiunea cel puțin 16,5 milioane de barili pe zi, o cifră similară cu media de dinaintea războiului, dacă se exclud exporturile Iranului. Acest volum este cu 10,5 milioane de barili pe zi mai mare decât media lunară din martie, în primele săptămâni ale conflictului. Această creștere reflectă capacitatea industriei de a compensa perturbările cauzate de atacurile asupra infrastructurii regionale.
Exportatorii au găsit rute și tehnici noi pentru a evita controlul exercitat de Iran asupra strâmtoarei. Aproximativ 40% din țițeiul regiunii este acum transportat prin conductele din Arabia Saudită și Emiratele Arabe Unite, față de doar 17% înainte de război. Arabia Saudită a reușit să reia operațiunile prin conducta sa est-vest la sfârșitul lunii septembrie, după avariile cauzate de drone, permițând reluarea exporturilor prin portul Yanbu.
O altă metodă utilizată este transferul de încărcături între nave în larg, în apropierea coastelor Omanului sau Fujairah. Peste 70% din țițeiul care a trecut prin strâmtoare în august a fost transferat între petroliere, o practică aproape inexistentă înainte de conflict. Majoritatea acestor nave sunt petroliere foarte mari care navighează cu transponderele satelitare oprite pentru a evita monitorizarea, acceptând astfel o complexitate operațională sporită.
În ciuda recuperării volumelor de țiței, aprovizionarea cu produse rafinate, precum motorina, rămâne sever limitată. Prin strâmtoarea Ormuz se transportă în prezent mai puțin de 20% din volumul de produse rafinate care circula înainte de război. Această lipsă a produselor rafinate a dus la creșterea prețurilor, motorina atingând în Marea Britanie un nivel record de 199,18 pence pe litru, cu benzinării raportând prețuri de peste 2 lire sterline.
Instabilitatea piețelor petroliere este alimentată și de incertitudinea privind rezolvarea conflictului și de factori geopolitici majori. Prețul țițeiului Brent a depășit temporar pragul de 100 de dolari pe baril, urcând cu 3% până la 101 dolari. Această evoluție a avut loc în contextul informațiilor privind suspendarea exporturilor de produse petroliere de către China către regiunile din afara Hong Kongului și Macao, fapt ce poate pune presiuni suplimentare.
