Două nave comerciale, una de transport containere și una de marfă în vrac, s-au scufundat în apropierea Strâmtorii Ormuz în ultimele 24 de ore. Incidentele au fost cauzate de lovituri cu proiectile, conform informațiilor furnizate miercuri de oficialii din domeniul maritim. Această serie de atacuri reflectă o creștere semnificativă a instabilității în zona căii navigabile în ultimele zece zile, afectând direct siguranța navigației internaționale.
Nava GFS Pride, care arborează pavilionul Singapore și are o capacitate de 2.824 de unități, a suferit avarii și un incendiu la bord înainte de a se scufunda marți. Autoritatea Maritimă și Portuară din Singapore (MPA) a confirmat că toți cei 21 de membri ai echipajului au fost evacuați în siguranță și nu s-au semnalat răniți. Administratorul navei, GFS Ship Management FZE, cu sediul în Emiratele Arabe Unite, nu a oferit un comentariu imediat.
Într-un incident separat, nava Cape Dao, sub pavilionul Antigua și Barbuda, s-a scufundat la câteva săptămâni după ce fusese lovită de un proiectil pe 23 septembrie. Datele publicate de Organizația Maritimă Internațională (OMI) indică faptul că în acest atac un membru al echipajului a murit. Restul personalului a fost evacuat imediat, însă administratorul navei, Peonies Shipmanagement FZE, nu a putut fi contactat pentru detalii suplimentare.
Analiza datelor OMI arată că GFS Pride și Cape Dao sunt a doua și a treia navă scufundată de la începutul conflictului dintre SUA și Iran, început pe 28 februarie. Compania de gestionare a riscurilor maritime MARISKS a declarat că aceste evenimente confirmă amenințarea continuă asupra navigației comerciale. Riscul nu se mai limitează doar la petroliere, afectând acum sever și navele de transport containere sau de marfă.
Teheranul a justificat intensificarea atacurilor ca o reacție la blocada impusă de SUA asupra porturilor sale și la sancțiunile mai severe introduse luna trecută. Oficialii iranieni folosesc noi tactici pentru a menține prețurile petrolului ridicate și pentru a influența procesele politice din SUA. În acest context, nave precum Safeen Prestige sau MSC Francesca au fost deja ținte sau au fost capturate în perioada de la începutul conflictului.
Strâmtoarea Ormuz reprezintă un punct critic pentru securitatea energetică globală, fiind o cale prin care tranzitează aproximativ o cincime din comerțul mondial cu petrol și gaze naturale lichefiate. Instabilitatea din această regiune pune sub presiune fluxurile de aprovizionare internaționale, transformând zona într-un teatru de operațiuni unde atacurile asupra navelor comerciale sunt utilizate ca instrumente de presiune geopolitică directă asupra marilor puteri.
