Costurile necesare pentru asigurarea petrolierelor care operează în zona Mării Negre au suferit o creștere masivă în ultimele luni. Conform datelor furnizate de managerul comercial special al Lukoil în Bulgaria, Evgeni Simeonov, primele de asigurare au crescut de 12,5 ori față de nivelurile anterioare. Această evoluție a dus costurile de la aproximativ 200.000 de dolari la suma de 2,5 milioane de dolari pentru fiecare navă utilizată în transportul de țiței.
Această explozie a costurilor de asigurare pune o presiune suplimentară pe prețurile carburanților din Bulgaria, reflectând riscurile crescute pentru transportul maritim comercial. Evgeni Simeonov a explicat că această majorare reprezintă o sumă suplimentară de 2,5 milioane de dolari per navă, ca urmare a atacurilor repetate asupra vaselor și a infrastructurii portuare. Situația este agravată de faptul că piața de asigurări maritime din Londra a extins deja, încă din septembrie, cerințele de raportare pentru zonele cu risc ridicat din întregul bazin.
Amenințarea asupra securității maritime s-a manifestat prin atacuri cu drone care au lovit nave comerciale în zona economică exclusivă a Bulgariei pe 6 octombrie. În urma acestui incident, nava Alfa Watan, sub pavilion Togo, a fost scufundată, în timp ce nava Able, sub pavilion Palau, a fost avariată. Deși toți cei 18 membri ai echipajului de pe Able au fost salvați, autoritățile bulgare nu au stabilit încă cine a efectuat aceste atacuri care au afectat direct fluxul de transport.
Înainte de incidentele din octombrie, piața transportului de țiței era deja sub presiune, cu chiriile zilnice ale tancurilor petroliere pe ruta Novorossiysk-Augusta atingând un record de 440.948 de dolari. Această evaluare a crescut cu 140% de la începutul lunii iulie, indicând o tendință de creștere a costurilor de transport. Rafinăria din Burgas, Bulgaria, a reușit să mențină livrările de țiței fără anulări, având provizii asigurate până la începutul lunii decembrie.
Impactul acestor creșteri este resimțit și în România, unde au avut loc incidente similare, precum scufundarea navei comerciale Royad Mammadov în zona economică exclusivă a țării. Consultanții de la Frames au estimat că majorarea asigurării mărfii de la nivelurile obișnuite de 0,2%-0,5% la 1-2% adaugă costuri semnificative la prețul final. Această creștere a primelor de risc de război se adaugă la navlurile mai mari și la ocolirile pe rute mai lungi și mai sigure.
Securitatea maritimă în Marea Neagră rămâne un factor critic pentru stabilitatea energetică regională, având în vedere că zonele de conflict afectează direct rutele comerciale. Deși apele teritoriale ale statelor riverane, precum Bulgaria, România, Georgia și Turcia, sunt momentan scutite de obligația de notificare, riscul de război rămâne o componentă majoră în calculul costurilor de transport maritim.
