Franța și Germania au ajuns la un compromis la Bruxelles, în cadrul reuniunii liderilor UE, privind reglementările privind emisiile de CO2 pentru flota de vehicule. Noua înțelegere propune ca producătorii să reducă emisiile medii ale flotei cu 90% până în anul 2035, renunțând astfel la mecanismul de compensare a restului de 10% care fusese propus inițial de Comisia Europeană. Această decizie marchează o schimbare de paradigmă față de regula actuală, care impune o reducere de 100% a emisiilor.
Acordul vizează și componenta tehnologică a vehiculelor electrice, stabilind că cel puțin 10% din conținutul bateriilor ar trebui să provină din surse europene. Obiectivul strategic este de a asigura o preferință europeană, astfel încât fabricile din UE să nu devină simple linii de asamblare pentru componente externe. O sursă de la Palatul Élysée a explicat că această măsură este esențială pentru menținerea valorii adăugate în cadrul continentului.
Germania, reprezentată de producătorii Volkswagen, BMW și Mercedes-Benz, a solicitat mult timp flexibilitate pentru a permite vânzarea unor modele cu motor termic sau hibride și după anul 2035. În același timp, Franța a susținut o abordare strictă, limitată la cele 27 de state membre, pentru a contracara presiunea concurenței chinezești. Compromisul final extinde însă lista partenerilor, incluzând Norvegia, Islanda, Elveția și Marea Britanie, sub condiția semnării unor acorduri de acces echitabil la contractele publice.
Implementarea acestui compromis ar putea întâmpina dificultăți politice în Germania, unde ministrul german al Mediului a solicitat o țintă de 95%. Acesta propune ca restul de 5% să fie compensat prin utilizarea oțelului cu emisii reduse. Cancelarul Friedrich Merz va trebui să gestioneze această rezistență internă, în contextul în care liderii celor două țări dădeau deja un mandat miniștrilor lor de a negocia o soluție până în această toamnă.
Procesul legislativ urmează să continue în cadrul instituțiilor europene, după ce europarlamentarii vor vota propunerea în plen la Strasbourg, pe 23 noiembrie. Ulterior, Parlamentul și guvernele UE trebuie să finalizeze negocierile pentru a stabili exact cât de mult se relaxează țintele de emisii. Până la această dată, regulile rămân neschimbate, vizând în continuare eliminarea vânzărilor de modele noi pe benzină și motorină până în 2035.
Reglementările privind emisiile de CO2 fac parte dintr-un cadru legislativ european complex, menit să accelereze tranziția către mobilitatea verde. Deși mașinile deja înmatriculate nu vor fi interzise pe drumuri, schimbarea țintei de la 100% la 90% reprezintă o ajustare a ambițiilor climatice europene sub presiunea industriei auto. Această evoluție reflectă tensiunea constantă între obiectivele de sustenabilitate și necesitatea de a proteja competitivitatea economică a continentului.
