Comitetul Economic și Social European (CESE) a adoptat, în cadrul plenarei din septembrie, o opinie privind propunerea Comisiei Europene referitoare la biletele feroviare unice. Instituția solicită implementarea unor reguli mai simple pentru procesele de rerutare, despăgubire și responsabilitate juridică în fața pasagerilor. Obiectivul principal este ca un călător care achiziționează un itinerar cu mai mulți operatori într-o singură tranzacție să beneficieze de protecție pe întregul traseu, până la destinația finală.
În cazul în care o conexiune este pierdută, CESE propune ca pasagerul să poată utiliza fără restricții trenurile necesare pentru continuarea călătoriei în următoarele trei ore sau să utilizeze prima conexiune comparabilă disponibilă. Comitetul subliniază că operatorii ar trebui să asigure locurile necesare, chiar dacă acest lucru implică trecerea într-o clasă superioară de călătorie. Această măsură vizează eliminarea situațiilor în care călătorul este blocat din cauza fragmentării pieței feroviare europene.
Un alt punct central al cererii vizează automatizarea proceselor de rambursare și compensare financiară. CESE susține că, atunci când operatorii, vânzătorii de bilete sau platformele de rezervare dețin deja datele despre întârziere, despăgubirea ar trebui declanșată automat. Pasagerul nu ar trebui să fie obligat să depună documente suplimentare sau să demonstreze întârzierea prin capturi de ecran, deoarece sistemele digitale ale operatorilor cunosc deja aceste informații tehnice.
Pentru a asigura o experiență unitară, Comitetul cere ca pasagerul să aibă un singur punct de contact pentru întreaga călătorie. Călătorul trebuie să știe încă de la momentul achiziției prețul final și cine poartă răspunderea juridică în cazul unor întârzieri, anulări sau conexiuni pierdute. Această abordare vizează evitarea transferului responsabilității între platformă, operatorul segmentului respectiv sau compania feroviară care operează următoarea legătură din itinerar.
Propunerea Comisiei Europene menționează niveluri de compensare de 25% pentru întârzieri între 60 și 119 minute și de 50% pentru întârzieri de cel puțin 120 de minute. Totuși, CESE pune accentul pe experiența concretă a utilizatorului și pe un mecanism universal de asigurare care să permită distribuirea responsabilității între toți operatorii implicați. Instituția insistă, de asemenea, ca digitalizarea să nu excludă persoanele cu competențe digitale limitate sau pe cei cu mobilitate redusă.
Propunerea privind biletele unice, identificată sub codul COM(2026)233, a fost prezentată de Comisia Europeană la 13 mai și urmează să fie negociată în cadrul procedurii legislative ordinară. Documentul va trece prin Parlamentul European și Consiliu, care pot modifica definiția biletului unic și mecanismele de compensație. Această legislație face parte din Passenger Package, un set de măsuri care include și un cadru pentru ticketing feroviar și rezervări multimodale.
