Bucureștiul este inclus într-un grup de orașe europene care au înregistrat creșteri de preț de cel puțin 10% la transportul public în ultimul an. Această evoluție a tarifelor este observată în 14 capitale europene, conform unui studiu realizat de Greenpeace, care a analizat accesibilitatea serviciilor de transport în 27 de state ale Uniunii Europene, precum și în Regatul Unit, Elveția și Norvegia.
Analiza compară costurile abonamentelor lunare și anuale, luând în calcul și aria acoperită, tipurile de transport incluse sau reducerile pentru grupuri vulnerabile. În acest context, Londra deține cel mai ridicat cost lunar, ajungând la 162 de euro, urmată de Amsterdam, cu 107 euro, și Paris, unde abonamentul costă 77 de euro. În cadrul aceleiași categorii de creșteri de preț de minimum 10%, Bucureștiul se regăsește alături de orașe precum Copenhaga, Vilnius, Bruxelles și Londra.
Cea mai mare variație de preț a fost înregistrată la Nicosia, unde costurile au crescut cu 67%, urmată de Amsterdam, cu o creștere de 55%, și Madrid, cu 50%. Alte metropole care au înregistrat creșteri semnificative sunt Bratislava, cu 32%, Berlin, cu 29%, și Viena, cu 26%. Studiul evidențiază și impactul fiscalității, menționând că în Uniunea Europeană, biletele de transport public sunt taxate cu un TVA mediu de aproximativ 11%, iar șapte țări au aplicat majorări ale acestei taxe începând de la anul trecut.
Nu toate capitalele au cunoscut o creștere a costurilor, existând cazuri de scădere a prețurilor pentru abonamentele pe termen lung. Dublin a înregistrat cea mai mare reducere, cu o scădere de 42,5%, în timp ce la Oslo prețurile au coborât cu 11,5%, la Berna cu 6,6% și la Budapesta cu 5,8%. În restul celor 30 de țări analizate, tarifele au rămas la același nivel în 12 capitale, în timp ce doar opt țări oferă transport gratuit sau abonamente universale accesibile, precum Luxemburg, Malta și Slovenia.
În ceea ce privește clasamentul bazat pe disponibilitate și caracterul incluziv al abonamentelor, Tallinn, Luxemburg și Valletta ocupă prima poziție, fiind urmate de Praga, Roma și Atena. În lista celor mai accesibile orașe se află și Sofia și Viena. Greenpeace susține necesitatea introducerii unor abonamente de tip „climate ticket” pentru a încuraja utilizarea transportului public și a reduce dependența de transportul rutier sau aerian.
Analiza acestor tendințe de preț intervine într-un context în care accesibilitatea serviciilor publice rămâne un subiect de interes pentru stabilitatea socială. În timp ce unele regiuni se confruntă cu presiuni economice diverse, de la fluctuații în sectorul agricol sau de la costurile vieții pentru tinerii cu salarii mici, stabilitatea tarifelor de transport rămâne un factor critic pentru mobilitatea populației în mediul urban european.
