Comisia Dunării a transmis oficial Ungariei că restricțiile de navigație impuse pe șenalu de pe Dunăre până la sfârșitul lunii noiembrie nu sunt acceptabile. Această decizie este legată de lucrările de construcție menite să asigure alimentarea cu apă a centralei nucleare Paks. Deși Comisia recunoaște necesitatea Ungariei de a proteja securitatea energetică, aceasta solicită ca intervențiile să permită menținerea navigării pe fluviu. Disputa vizează construcția unui prag de fund în zona Paks, proiect destinat să ridice nivelul apei în perioadele de debit scăzut.
Impactul economic este resimțit imediat de sectorul siderurgic european. Grupul Voestalpine a avertizat că lucrările de la Paks pun în pericol lanțurile de aprovizionare și cresc costurile operaționale. Hubert Zajicek, membru al Consiliului de Administrație al Voestalpine și director al diviziei Steel, a declarat că aceste intervenții slăbesc competitivitatea companiei. În prezent, grupul nu mai poate transporta pe Dunăre volumele obișnuite de minereu de fier provenit din Europa de Est, fiind forțat să caute alternative mai scumpe.
Sectorul transporturilor de marfă este într-o situație critică din cauza restricțiilor de navigație. Herfried Leitner, directorul companiei TTS, care operează aproximativ 400 de nave de marfă, a descris situația ca fiind o „provocare enormă”. Companiile se confruntă cu limitări severe în importul și exportul de materii prime, produse siderurgice și îngrășăminte. Trecerea la transportul feroviar este dificilă din cauza limitărilor de capacitate ale vagoanelor și infrastructurii, în timp ce transportul rutier este mult mai costisitor.
Organizația Pro Danube International a solicitat o soluție de coordonare pentru a asigura o navigare predictibilă. Deși instituția cu sediul la Viena înțelege necesitatea protejării infrastructurii energetice a Ungariei, ea subliniază că incertitudinea afectează porturile și companiile logistice. Obiectivul este menținerea unei navigabile de siguranță chiar și în timpul lucrărilor de la Paks. Această abordare vizează evitarea blocajelor logistice care pot afecta întregul coridor comercial din Europa Centrală și de Est.
Problematica este strâns legată de gestionarea resurselor de apă în perioadele de secetă. Construirea pragului de fund este o măsură de securitate pentru centrala Paks, pentru a garanta funcționarea sistemelor de alimentare cu apă la niveluri de debit extrem de reduse. Această intervenție pune în conflict interesul strategic al Ungariei pentru securitatea energetică cu necesitatea menținerii libertății de navigație pe un coridor comercial vital pentru statele din regiune.
Navigația pe Dunăre reprezintă un element critic pentru logistica europeană, fiind utilizată pentru transportul volumelor mari de materii prime la costuri reduse. În contextul schimbărilor climatice și al episoadelor de temperaturi ridicate, gestionarea debitului de apă devine o problemă de securitate energetică pentru Ungaria. Totuși, orice restricție de navigație afectează nu doar transportatorii, ci și întreaga structură de aprovizionare a industriei siderurgice și a agriculturii din Europa de Est.
