Instabilitatea din Marea Neagră, marcată de atacuri și utilizarea dronelor, generează presiuni economice asupra transportului maritim, afectând direct prețurile combustibililor în România. Creșterea costurilor cu asigurările maritime pentru zonele de conflict adaugă o povară financiară suplimentară procesului de aprovizionare. Această evoluție vine într-un context în care piața de combustibili este deja supusă unor factori de presiune globali și regionali, care pot influența costul final al motorinei pentru consumatorii români.
Asigurătorii au extins zona de risc ridicat la întreaga regiune a Mării Negre, cu excepția apelor teritoriale ale statelor riverane. În condiții normale, polițele de asigurare pentru marfă costă între 0,2% și 0,5% din valoarea încărcăturii, însă în prezent acestea au ajuns la niveluri de 1-2%. Pentru o singură cursă de șapte zile, primele pentru riscul de război pot adăuga sute de mii de dolari la costul unei nave, o situație care nu este prevăzută să se schimbe după loviturile asupra platformelor.
Analiza realizată de Frames indică faptul că impactul asigurărilor asupra motorinei ar putea fi de 5-12 bani pe litru, sau aproximativ 6-15 bani dacă se include și TVA-ul. Având în vedere că o tonă de motorină costă peste 1.600 de dolari pe piața internațională, creșterea asigurării de la pragul obișnuit la 1-2% aduce un cost suplimentar de 13-29 de dolari pe tonă. Această componentă reprezintă însă doar o parte din presiunea totală asupra prețurilor la pompă.
Pe lângă asigurări, prețul final este influențat de navlurile mai mari cerute de armatorii, de ocolirea rutelor sigure prin trasee mai lungi și de întârzierile în aprovizionare. Adrian Negrescu, managerul Frames, subliniază că prețul motorinei s-a decuplat parțial de cel al petrolului, deoarece volumele disponibile și presiunea pe rafinare devin factori critici. În România, expunerea la aceste riscuri este accentuată deoarece producția rafinăriilor interne nu este suficientă pentru a acoperi consumul național.
Situația este agravată de faptul că petrolul Brent este cu 52% mai scump decât în urmă cu un an. La începutul lunii octombrie, motorina costa aproape 11 lei pe litru în marile orașe, iar expirarea reducerii accizei pe 15 octombrie ar putea crește prețul cu aproximativ 85 de bani. Experții avertizează că orice formă de plafonare a prețurilor într-o piață cu ofertă redusă ar putea determina importatorii și distribuitorii să reducă livrările pentru a-și acoperi costurile.
Evoluția prețurilor la energi și combustibili rămâne un subiect de monitorizare strategică în contextul securității regionale. Deși discuțiile despre stabilitatea rețelelor electrice și investițiile în Unității 1 de la Cernavodă sunt relevante pentru securitatea energetică, volatilitatea prețurilor la carburante rămâne un factor de risc imediat pentru inflație. Creșterea costurilor de transport maritim se poate transmite ulterior și către alte categorii de produse, servicii și alimente.
