Sectorul auto românesc se confruntă cu o expunere ridicată în raport cu evoluțiile piețelor europene de autoturisme, conform unui raport recent al Băncii Mondiale. Această vulnerabilitate este accentuată de faptul că industria auto reprezintă 17% din totalul exporturilor de bunuri ale țării, iar autoturismele constituie mai mult de jumătate din exporturile acestui sector. În primele șapte luni ale anului 2026, producția de automobile din România a înregistrat o scădere de 13%, un nivel comparabil cu cel observat în Polonia.
Structura exporturilor de autoturisme ale României este puternic concentrată în cadrul Uniunii Europene, care absorbe aproximativ 83% din totalul acestora. Destinațiile principale sunt Germania și Franța, aceasta din urmă reprezentând o pondere deosebit de mare în cadrul livrărilor. Această dependență de piața europeană face ca industria să fie vulnerabilă la schimbările rapide de preferințe ale consumatorilor și la tranziția accelerată către vehiculele electrice, într-un context de intensificare a concurenței pe continent.
Presiunea concurenței chineze reprezintă un alt factor de risc semnificativ pentru exportatorii europi, inclusiv pentru România, Polonia și Turcia. Ponderea mărcilor chineze pe piața europeană s-a mai mult decât dublat în ultimul an, beneficiind și de creșterea segmentului de vehicule hibride plug-in și convenționale. În acest context, ponderea vehiculelor electrice în totalul înmatriculărilor din UE a urcat la peste 20%, de la un nivel de 15,6% înregistrat în 2025, impunând noi standarde de competitivitate.
Experții Băncii Mondiale subliniază că stimulentele europene sunt tot mai mult condiționate de amprenta asupra mediului asociată producției de vehicule și baterii. Această evoluție ar putea reduce competitivitatea producătorilor care rămân în urmă în procesul de electrificare și în dezvoltarea unor lanțuri de aprovizionare cu emisii reduse de carbon. Ca măsură de adaptare, România a lansat la începutul anului 2025 producția de modele electrice cu baterie destinate pieței europene.
Balanța comercială a României la categoria mașini și echipamente de transport a suferit o deteriorare severă după perioada de excedent din 2019 și 2020. Conform datelor Institutului Național de Statistică, deficitul a crescut constant, atingând 3,37 miliarde de euro în 2023 și 2,73 miliarde de euro în 2025. În primele șapte luni ale anului 2026, deficitul a însumat 1,52 miliarde de euro, iar în perioada 2021-2025, pierderile comerciale totale pentru această categorie au ajuns la aproape 12,52 miliarde de euro.
Evoluția deficitului comercial în sectorul transporturilor are loc într-un context macroeconomic marcat de fluctuații ale cursului de schimb. În perioada recentă, cursul de schimb leu/euro a cunoscut o ascensiune semnificativă, cu creșteri abrupte în septembrie și la începutul lunii octombrie, ceea ce influențează direct dinamica balanței comerciale a țării.
