Directorul general al Volkswagen, Oliver Blume, a solicitat Uniunii Europene crearea condițiilor necesare pentru succesul procesului de restructurare al grupului german. Această solicitare a fost făcută duminică, în cadrul evenimentului intitulat ”For Europe”, organizat înainte de deschiderea Salonului Auto de la Paris. Blume a avertizat asupra intensificării concurenței exercitate de producătorii auto chinezi pe piața europeană, subliniind necesitatea unui sprijin instituțional pentru a menține competitivitatea industriei locale.
Volkswagen implementează în prezent cel mai amplu program de transformare din istoria sa, având ca scop simplificarea operațiunilor și creșterea eficienței. Procesul de restructurare include măsuri drastice de reducere a costurilor, precum posibila închidere a până la patru uzine din Germania și implementarea unor reduceri de personal. Grupului, care deține mărci de volum precum Volkswagen, Cupra și Skoda, dar și branduri premium precum Porsche și Lamborghini, îi este necesară o strategie de redresare care să includă progrese concrete în dezvoltarea software și a vehiculelor electrice.
Oliver Blume a propus introducerea unor reguli europene de tip ”Made in Europe”, menite să stimuleze producția locală și să asigure un mediu de concurență echitabil. El a susținut că factorii de decizie politică trebuie să stabilească un cadru adecvat, astfel încât mediul de afaceri să devină mai competitiv. Directorul a salutat, de asemenea, acordul recent dintre Uniunea Europeană și China, care ar putea reduce cu peste jumătate importurile de automobile hibride plug-in chinezești pe piața comunitară, facilitând condiții de vânzare comparabile.
Expansiunea rapidă a producătorilor chinezi, precum BYD și Leapmotor, pune presiune pe companiile europene prin oferirea de modele electrice și hibride la prețuri foarte competitive. Acești producători chinezi, afectați de un război al prețurilor și de scăderea vânzărilor pe piața internă, își intensifică prezența în Europa. Analistul Gregor Williams, de la Rhodium Group, a avertizat că, dacă China reușește să exporte războiul prețurilor pe piața europeană, acest sector ar putea deveni extrem de neprofitabil pentru actorii locali.
În contextul acestor schimbări, Volkswagen își păstrează poziția de lider pe piața auto europeană, deținând o cotă de aproximativ 25%, o valoare menținută relativ constantă în ultimul deceniu. La Salonul Auto de la Paris, compania urmează să prezinte o gamă de vehicule electrice mai accesibile și noul SUV electric ID. Tiguan. Această strategie de modernizare vizează extinderea ofertei de automobile electrice pentru a contracara avansul concurenței externe și pentru a răspunde cerințelor noilor tehnologii de mobilitate.
Industria auto europeană se confruntă cu o schimbare de paradigmă în care protecționismul devine un subiect de discuție strategică. Deși anterior producătorii europeni manifestau rezerve față de măsurile protecționiste din cauza riscului de represalii comerciale din partea Beijingului, preocupările actuale s-au mutat către posibilitatea extinderii războiului prețurilor chineze pe piața europeană, amenințând stabilitatea economică a sectorului.
