Liderul Volkswagen, Blume, a solicitat Uniunii Europene implementarea unor reguli de tip „Made in Europe” pentru a proteja industria auto locală. Cererea a fost făcută în cadrul evenimentului „For Europe”, organizat înainte de deschiderea Salonului Auto de la Paris. Obiectivul principal este stimularea producției în Europa și asigurarea unor condiții de concurență echitabile în fața producătorilor chinezi care câștigă rapid teren pe piața europeană.
Volkswagen traversează o perioadă de restructurare profundă, încercând să accelereze dezvoltarea unor automobile electrice accesibile. În acest context, grupul german gestionează un program de transformare fără precedent, axat pe simplificarea operațiunilor și creșterea competitivității. Procesul de reduserea costurilor include măsuri drastice, precum posibila închidere a până la patru uzine din Germania și implementarea unor reduceri semnificative de personal pentru a menține viabilitatea economică.
Expansiunea producătorilor chinezi, precum BYD și Leapmotor, reprezintă o presiune majoră pentru producătorii europeni. Companiile din China, afectate de scăderea vânzărilor interne și de un război al prețurilor, își intensifică prezența în Europa prin oferte de modele electrice și hibride la prețuri foarte competitive. Blume a subliniat că actorii care vând pe piața europeană trebuie să creeze valoare economică și locuri de muncă chiar în Europa.
Blume a salutat acordul recent dintre Uniunea Europeană și China, care ar putea reduce cu peste jumătate importurile de automobile hibride plug-in chinezești pe piața comunitară. Această măsură este văzută ca un pas spre echilibrarea raporturilor comerciale. În paralel, la Salonul Auto de la Paris, Volkswagen va prezenta noi vehicule electrice de la mărcile Volkswagen, Cupra și Skoda, inclusiv noul SUV electric ID. Tiguan, parte din strategia de modernizare.
Analistul Gregor Williams de la Rhodium Group avertizează că deteriorarea pieței auto interne din China forțează companiile locale să caute piețe externe într-un mod agresiv. Dacă China reușește să exporte războiul prețurilor pe piața europeană, sectorul ar putea deveni extrem de neprofitabil. Deși Volkswagen deține o cotă de aproximativ 25% din piața auto europeană, stabilită constant în ultimul deceniu, presiunea concurențială rămâne o provocare strategică majoră.
Industria auto europeană se confruntă cu o schimbare de paradigmă, trecând de la rezervele față de protecționism la necesitatea unei politici comerciale mai ferme. Anterior, producătorii europeni evitau măsurile protecționiste de teamă pentru represalii din partea Beijingului. În prezent, preocuparea principală este extinderea războiului prețurilor chinezesc, care amenință rentabilitatea producătorilor de pe continent și stabilitatea locurilor de muncă din sectorul auto.
