Uniunea Europeană pregătește implementarea unui mecanism de protecție comercială prin care va limita importurile de vehicule hibride provenite din China. Conform unui acord comercial negociat între Bruxelles și Beijing, plafonul stabilit pentru primul an de aplicare va fi de 350.000 de unități. Această măsură de salvaguardare este menită să gestioneze expansiunea rapidă a producătorilor chinezi pe piața europeană și să reducă presiunea asupra industriei auto locale.
Mecanismul de limitare este proiectat să funcționeze pe o perioadă de patru ani, respectând regulile Organizației Mondiale a Comerțului. Începând cu al doilea an de aplicare, cota de import va suferi o creștere anuală de 6%. Potrivit informațiilor publicate de Bloomberg, intrarea în vigoare a acestui nou regim de importuri este anticipată pentru începutul lunii decembrie 2026, după finalizarea pașilor instituționali necesari.
Decizia este motivată de preocupările Bruxellesului privind dezechilibrul comercial și impactul exporturilor chineze asupra locurilor de muncă din Europa. Comisarul european pentru comerț, Maros Sefcovic, a negociat acest acord pentru a limita creșterea exporturilor de vehicule hibride și hibride plug-in. Informațiile furnizate de Reuters indică faptul că înțelegerea ar putea reduce cu peste jumătate exporturile chineze de acest tip de vehicule față de nivelurile estimate anterior.
În cadrul negocierilor, China a acceptat să reducă taxele vamale pentru anumite produse europene, precum piese auto, încălțăminte, ulei de măsline și înghețată. Valoarea exporturilor europene vizate de aceste concesii este estimată la aproximativ 4 miliarde de euro. În paralel, Uniunea Europeană urmărește garantarea accesului la materii prime esențiale și pământuri rare, resurse în care China deține o poziție dominantă la nivel global.
Important de menționat este că plafonul nu este aplicat exclusiv Chinei, ci vizează importurile de vehicule hibride din toate țările, pentru a respecta principiul nediscriminării. Cota acordată Chinei nu va fi mai mică decât cea rezervată oricărui alt exportator de vehicule hibride către UE. Această abordare diferă de taxele vamale aplicate anterior vehiculelor electrice, fiind un instrument comercial distinct de protejarea pieței interne.
Aceste manevre comerciale se încadrează într-un context de gestionare a vulnerabilităților lanțurilor de aprovizionare europene. În anii precedenți, restricțiile impuse de Beijing au evidențiat dependența industriei europene de resursele chineze pentru sectoarele auto, electronic și energetic. Protecția pieței auto prin cote de import reprezintă o strategie de adaptare la noile realități ale concurenței globale.
