Ucraina solicită oficial partenerilor să își mărească capacitatea de tranzit feroviar pentru a facilita exportul de produse agricole. Această solicitare este adresată în special României și Poloniei, în contextul blocajelor de la porturile de la Marea Neagră. Obiectivul principal este asigurarea unor rute alternative eficiente pentru produsele agricole ucrainene către piețele externe.
Ministrul Politicii Agrare și Alimentației, Taras Visoțki, a subl heavyat necesitatea de a crește volumul de transport prin infrastructura feroviară. Conform acestuia, Ukrzalizniția ar putea livra la granița cu România sau Polonia un volum de produse mai mare decât capacitatea actuală de tranzit a acestor țări. Din acest motiv, autoritățile ucrainene solicită o creștere a numărului de trenuri zilnice cu cel puțin 50%.
Transportul rutier este considerat o opțiune mult mai dificilă și costisitoare pentru exportatorii ucraineni. Taras Visoțki a menționat că creșterea volumului prin transport rutier ar impune dificultăți logistice semnificative. În acest sens, accentul se pune pe optimizarea căilor ferate pentru a evita costurile ridicate și limitările logistice specifice transportului pe șosele.
Progresul volumelor de export este vizibil în datele recente de tranzit prin Polonia. În luna iulie, volumul total transportat pe căile ferate și rutele rutiere a fost de 400 de mii de tone. În luna august, acest număr a crescut la 530 de mii de tone, ceea ce indică o evoluție ascendentă a fluxurilor de mărfuri prin regiune.
Obiectivele de export sunt setate pe termen mediu, cu scopul de a atinge praguri de transport mai mari. Taras Visoțki a declarat că obiectivul de a ajunge la 600 de mii de tone pe lună prin Polonia este realizabil. Mai mult, ministrul a menționat că există posibilitatea de a atinge chiar 650 de mii de tone lunare, dacă condițiile de tranzit rămân favorabile.
Această solicitare de extindere a tranzitului feroviar intervine într-un context de presiune asupra infrastructurii logistice regionale. În perioada recentă, discuțiile privind accesul la vagoanele de cereale au fost și un subiect de preocupare, în special în legătură cu deciziile JSC Ukrzalizniția. Asociația UCAB a exprimat îngrijorări privind restricționarea accesului flotei private de vagoane de 1.435 mm, o măsură care ar putea afecta fluxul de mărfuri.
