Companiile rusești au început procesul de adaptare a terminalelor de la porturile din zonele baltică și arctică pentru exportul de cereale. Această mișcare strategică vine ca răspuns la atacurile efectuate de Ucraina cu drone, care au perturbat semnificativ livrările prin porturile din Marea Neagră. Terminale specializate anterior în transportul de îngrășăminte, cărbune și alte mărfuri sunt acum pregătite să gestioneze fluxurile de cereale, conform informațiilor furnizate de Reuters.
Un element central în această reorganizare este terminalul privat Ultramar din portul Ust-Luga, situat la Marea Baltică. Acest terminal, care are o capacitate declarată de 37 de milioane de tone și era dedicat îngrășămintelor, a fost adaptat rapid pentru cereale. În luna septembrie, cererile de transport feroviar către acest punct au ajuns la aproximativ 260.000 de tone, fiind destinate piețelor din Egipt și Arabia Saudită. Ultramar a început oficial manipularea cerealelor încă din luna august.
Redirecționarea fluxurilor de mărfuri vizează și cea mai mare companie de comerț cu cereale din Rusia, Demetra. Documente din cadrul unei ședințe de la Ministerul rus al Transporturilor din luna august indică faptul că produsele Demetra sunt deja expediate către terminalul Ultramar. Surse din sectorul de shipping menționează că interesul pentru Marea Baltică este generalizat, deoarece toți operatorii de profil doresc să utilizeze aceste rute alternative pentru a evita riscurile din sud.
În portul Sankt Petersburg, terminalele Modul și BSMZ au început, de asemenea, să preia transporturi de cereale. Terminalul Modul poate gestiona până la 70.000 de tone de cereale în containere pe lună, deși această metodă de transport este considerată mai costisitoare. Deși capacitatea combinată a porturilor baltice rusești este de doar două până la șapte milioane de tone, mult sub cele 60 de milioane de tone din porturile de sud, utilizarea acestor terminale convertite ar putea crește semnificativ potențialul de export.
Pe lângă zona baltică, portul Murmansk din zona arctică se pregătește să înceapă exporturile de cereale în luna octombrie. Deși nu au fost raportate construcții noi, portul, care are o capacitate anuală de 24 de milioane de tone, poate primi nave mari din clasa Panamax. Primul transport de 40.000 de tone de cereale pe cale ferovară din regiunea Stavropol către Murmansk a fost deja aprobat de operatorul feroviar de stat, Russian Railways, care acordă prioritate acestor rute.
Situația logistică este marcată de o scădere a volumelor de export de cereale din Rusia. Conform datelor firmei de consultanță Sovecon, Rusia a exportat 4,4 milioane de tone de cereale în perioada iulie-august, o scădere de aproximativ 31% față de aceeași perioadă a anului trecut. Pentru luna septembrie, exporturile sunt estimate să scadă la jumătate, la 2,45 milioane de tone, comparativ cu nivelurile înregistrate în septembrie anul trecut.
