Companiile rusești au început procesul de reconfigurare a terminalelor de îngrășăminte, cărbune și alte mărfuri din porturile de la Marea Baltică și din zona arctică. Această mișcare strategică vizează capacitatea de a gestiona exporturile de cereale, după ce atacurile cu drone ucrainene au perturbat intens transporturile prin Marea Neagră. Porturile vizate de aceste schimbări includ locații precum Ust-Luga și Murmansk, încercând să ocupe rolul de noi puncte de ieșire pentru marfă.
În portul Ust-Luga, terminalul privat Ultramar, care are o capacitate de 37 de milioane de tone și este specializat în îngrășăminte minerale, a fost adaptat rapid pentru cereale. Sursa din industrie a indicat că fluxurile de marfă ale companiei Demetra, cea mai mare companie rusească de logistică și comercializare a cerealelor, sunt redirecționate către acest terminal. În septembrie, cererile pentru transportul feroviar de cereale către Ultramar au ajuns la aproximativ 260.000 de tone, cu destinația Egipt și Arabia Saudită.
Alte terminale din Sankt Petersburg, precum Modul și BSMZ, au început de asemenea să primească transporturi de cereale, deși anterior nu gestionau acest tip de mărfuri. Terminalul Modul poate gestiona până la 70.000 de tone de cereale în containere pe lună, o metodă de transport considerată mai costisitoare. Deși capacitatea actuală de manipulare a cerealelor în porturile baltice este estimată între 2 și 7 milioane de tone, aceasta rămâne mult sub cele 60 de milioane de tone disponibile în porturile din sudul țării.
În zona arctică, portul comercial Murmansk, cu o capacitate anuală de 24 de milioane de tone, se pregătește să înceapă exporturile de cereale în luna octombrie. Operatorul feroviar Russian Railways a acordat prioritate transporturilor de cereale către zona arctică și Marea Baltică, beneficiind de subvenții de stat. S-a convenit deja transportul primei încărcături de 40.000 de tone de cereale prin cale feroviară din regiunea Stavropol către Murmansk, un port accesibil pe tot anul fără probleme de îngheț.
Această redirecționare vine într-un moment în care exporturile de cereale ale Rusiei au suferit scăderi semnificative. Rusia a exportat 4,4 milioane de tone de cereale în iulie și august, un volum cu aproximativ 31% mai mic față de aceeași perioadă a anului trecut. Estimările pentru septembrie indică o scădere la jumătate, la 2,45 milioane de tone. În ciuda acestor cifre, ministrul Agriculturii, Oksana Lut, a susținut că nu există probleme în ceea ce privește exporturile datorită noilor rute prin Marea Baltică și Orientul Îndepărtat.
Contextul geopolitic actual a transformat porturile rusești din nord în alternative de securitate pentru exporturile de mărfuri. În timp ce Marea Neagră rămâne o zonă de conflict direct, porturile din zona arctică oferă acces prin ape neutre și sunt considerate destinații mai sigure. Această schimbare de axă logistică reflectă necesitatea de a asigura fluxurile comerciale în condiții de risc crescut în Marea Baltică și de deteriorare a relațiilor cu Europa.
