România și Polonia au refuzat solicitarea Ucrainei de a extinde coridoarele destinate tranzitului agricol și de a oferi subvenții de transport în valoare de 1,1 miliarde de euro. Această cerere a fost făcută în contextul blocadei din Marea Neagră, care pune în pericol stabilitatea piețelor alimentare globale. Ucraina urmărește să faciliteze transportul cerealelor blocate prin Europa, însă statele vecine au invocat limitările infrastructurii proprii.
Ministrul Agriculturii de la Kiev, Taras Vîsoțkîi, a solicitat sprijinul partenerilor europeni la Bruxelles pentru a compensa costurile suplimentare de transport maritim. El a avertizat că atacurile asupra porturilor și navelor pot duce la o scădere de până la 40% a suprafeței cultivate în sezonul următor. Fără acest ajutor financiar de 1,1 miliarde de euro, fermierii ucraineni ar putea rămâne fără resurse necesare pentru a începe lucrările agricole pentru următorul sezon.
Ministrul român al Agriculturii, Tánczos Barna, a confirmat că Bucureștiul nu va prelua volume mai mari de cereale, punând protecția piețelor locale pe primul loc. Tánczos Barna a explicat faptul că infrastructura rutieră, feroviară și portuară este deja suprasolicitată, situație agravată de nivelul scăzut al apelor Dunării. Acesta a subliniat că porturile, inclusiv cel de la Constanța, au dificultăți în a descarca și comercializa propriile recolte din cauza presiunii logistice.
Ministerul Infrastructurii din Polonia a transmis o poziție similară, menționând că guvernul polonez nu intenționează să implementeze nicio modificare pentru a crește tranzitul produselor agricole din Ucraina. În prezent, mai puțin de jumătate din exporturile agricole ucrainene pot fi evacuate prin rutele europene de tip feroviar, rutier sau fluvial. Dacă blocada maritimă persistă, se estimează că până la 35 de milioane de tone de produse agricole ar putea rămâne blocate în Ucraina.
Situația este descrisă de Taras Vîsoțkîi ca fiind „foarte, foarte critică” pentru securitatea alimentară. Atacurile rusești asupra silozurilor, terminalelor de containere și navelor din porturile Odesa, Ciornomorsk și Pivdennîi au dus la creșterea primelor de asigurare pentru transportul maritim. Aceste acțiuni militare îngreunează navigația comercială prin coridorul maritim de coastă stabilit de Ucraina, afectând direct capacitatea de export a țării.
Această criză de tranzit se înscrie într-un context de instabilitate maritimă de lungă durată, după ce Rusia s-a retras unilateral din Inițiativa privind cerealele din Marea Neagră în iulie 2023. Acordul anterior, mediat de Turcia și ONU, facilitase exportul a aproape 33 de milioane de tone de produse alimentare. În prezent, eforturile diplomatice, inclusiv inițiative turcești, încearcă să medieze încetarea atacurilor asupra infrastructurii portuare civile pentru a restabili fluxurile comerciale.
