Comitetul European al Regiunilor (CoR) a adoptat la 14 octombrie un aviz privind pachetul european pentru sectorul auto, solicitând măsuri concrete pentru tranziția către mobilitatea cu emisii reduse. Membrii CoR subliniază necesitatea unor investiții masive în infrastructura de încărcare și reducerea costurilor vehiculelor electrice. Această poziție consultativă, pregătită de María Victoria Chivite Navascués, președintele regiunii Navarra, pune accent pe echilibrul dintre decarbonizare și protejarea competitivității industriei europene.
O prioritate majoră exprimată de CoR este accesibilitatea financiară a vehiculelor electrice pentru un număr mai mare de gospodării. Autoritățile regionale avertizează că disponibilitatea modelelor noi nu este suficientă dacă prețul de achiziție rămâne prohibitiv pentru veniturile mici și medii. De aceea, se pune accent pe dezvoltarea unei piețe de vehicule electrice second-hand transparente, unde informațiile despre starea bateriei și autonomia reală să fie la fel de sigure ca istoricul de service pentru mașinile convenționale.
În ceea ce privește infrastructura, regiunile cer extinderea rețelei de stații de încărcare în toate teritoriile, nu doar în zonele profitabile. CoR solicită o combinație de finanțare europeană, națională și regională pentru a evita situația în care utilizarea zilnică a unui automobil electric devine imposibilă în zonele rurale sau periferice. Se urmărește evitarea unei distribuții inegale care să favorizeze exclusiv marile orașe și coridoarele principale de transport în detrimentul restului teritoriilor.
Din punct de vedere industrial, CoR susține abordarea „Made in the EU” pentru consolidarea lanțurilor de aprovizionare, dar cere evitarea unor sarcini administrative disproporționate pentru IMM-uri. Zonele dependente de producția auto au nevoie de fonduri pentru recalificarea lucrătorilor și investiții în noi capacități industriale. Această transformare este critică, deoarece trecerea de la motoarele cu ardere internă la propulsia electrică schimbă radical tipurile de componente necesare și calificările tehnice solicitate.
Impactul economic al acestei tranziții este semnificativ, având o dimensiune teritorială extrem de puternică. Industria auto a reprezentat aproximativ 7% din PIB-ul UE în 2024 și a susținut circa 13,8 milioane de locuri de muncă, dintre care 3,5 milioane sunt directe sau indirecte în producție. Cele 41 de regiuni din Automotive Regions Alliance contribuie împreună cu peste 40% din PIB-ul Uniunii, ceea ce demonstrează că restructurarea sectorului poate afecta profund economiile regionale.
Propunerea de pachet pentru sectorul auto, menționată în contextul dezbaterilor, vizează modificarea standardelor de CO2 pentru ca, începând cu anul 2035, producătorii să atingă o reducere de 90% a emisiilor la țeava de eșapament. Această schimbare legislativă introduce o flexibilitate tehnologică mai mare, incluzând posibilitatea utilizării e-fuels sau biocombustibililor pentru a compensa emisiile rămase, într-un efort de a menține producția în Europa.
