Piața auto din Uniunea Europeană traversează o perioadă de transformare radicală, pe măsură ce vehiculele hibride fabricate în China câștigă teren rapid. Datele recente indică o creștere vertiginoasă a vânzărilor acestui segment în ultimele patru ani și jumătate, generând îngrijorări la Bruxelles. Această evoluție apare în contextul măsurilor de protecție impuse de autoritățile europene, care au vizat în principal segmentul autoturismelor complet electrice, lăsând segmentul hibrid fără tarife antisubvenție.
Evoluția cifrelor arată un salt masiv al importurilor din China. În anul 2022, în UE s-au vândut doar 659 de autoturisme complet hibride produse în China, însă în primele șapte luni ale acestui an numărul a ajuns la 160.662 de unități. În paralel, datele Eurostat evidențiază o ascensiune similară pentru vehiculele hibride reîncărcabile, care au urcat de la 56.706 unități vândute în 2022 la un total de 217.764 de unități în perioada ianuarie-iulie a anului curent.
Competiția dintre producătorii chinezi și cei europeni devine tot mai acerbă pe măsură ce marile branduri asiatice câștigă cotă de piață. Producătorii BYD, Chery și Leapmotor au raportat creșteri de trei cifre în UE, în timp ce Geely rămâne cea mai populară marcă chineză, cu 205.000 de unități vândute în primele opt luni. BYD a înregistrat o creștere de 163% față de anul trecut, ajungând la 177.000 de unități, depășind astfel performanța companiei Tesla, care a vândut 142.000 de autoturisme în UE în primele șapte luni.
Situația actuală a forțat Uniunea Europeană să solicite Chinei o reducere voluntară a exporturilor de vehicule hibride către blocul european. Bruxelles-ul utilizează amenințarea unor măsuri de protecție, posibil sub formă de cote, pentru a încerca controlul acestui flux comercial. Conform datelor ACEA, vehiculele hibride ocupă deja aproape 37% din piața totală, în timp ce autovehiculele electrice reprezintă doar puțin peste 21% din volumul total de vânzări.
Tensiunile comerciale sunt accentuate de deficitul masiv dintre UE și China, evaluat de Ursula von der Leyen la un nivel nesustenabil. Acest deficit comercial este estimat la 1,18 miliarde de euro pe zi, ceea ce pune presiune pe decidenții politici. Pentru a încerca un armistițiu comercial, Maros Sefcovic și Wang Wentao au programat o întâlnire pentru zilele de 8 și 9 octombrie, moment în care se vor discuta soluții pentru echilibrarea raporturilor de forță.
Contextul economic european este marcat de o vulnerabilitate crescută în fața importurilor masive din Asia, ceea ce obligă instituțiile de la Bruxelles să reevalueze politicile de comerț liber. În timp ce segmentul electric vede creșteri semnificative în țări precum Germania sau Franța, dominanța tehnologiilor chineze pe segmentul hibrid pune în pericol stabilitatea industriei auto europene, care se confruntă cu o competiție directă pe piețele interne.
