Guvernul Portugaliei a decis selectarea grupului german Lufthansa pentru achiziționarea unei participații de 44,9% din TAP Air Portugal. Această mișare strategică va transforma compania aeriană germană într-un partener principal al unuia dintre ultimii transportatori aerieni naționali independenți din Europa. Decizia a fost luată după ce ambele companii aeriene au depus oferte finale îmbunătățite pentru TAP la sfârșitul lunii septembrie, conform informațiilor disponibile.
În procesul de selecție, Lufthansa a reușit să o devanseze pe Air France-KLM, după o competiție intensă între cele două grupuri. Guvernul de la Lisabona urmează să oficializeze detaliile și termenii acestei tranzacții importante în cadrul unei conferințe de presă programată pentru miercuri seara. Alegerea a fost influențată de structura ofertei financiare prezentate de grupul german în cadrul licitației.
Conform informațiilor furnizate de postul de televiziune SIC, avantajul decisiv al grupului Lufthansa a fost propunerea unei tranzacții realizate exclusiv în numerar pentru achiziționarea participației la TAP. Această abordare a diferențiat compania germană de oferta oferită de Air France-KLM, care includea o combinație între numerar și acțiuni ale grupului franco-olandez. De asemenea, stabilitatea și poziția financiară mai solidă a Lufthansa au reprezentat factori cheie în câștigul cauzei.
Compania TAP Air Portugal gestionează în prezent o flotă de aproximativ 100 de aeronave Airbus și angajează circa 7.700 de persoane, printre care și 1.200 de piloți. Deși veniturile companiei au crescut cu 1,2%, ajungând la 4,3 miliarde de euro datorită vânzărilor de bilete și activităților de întreținere, profitul net a suferit o scădere drastică. Anul trecut, profitul net al transportatorului portughez a scăzut cu peste 92%, ajungând la o valoare de 4,1 milioane de euro.
Istoricul financiar al companiei a fost marcat de intervenția statului în perioada recentă, când TAP a fost renaționalizată de urgență în anul 2020. Această măsură a fost luată pentru a gestiona consecințele pandemiei de Covid-19, moment în care compania a beneficiat de o injecție de 3,2 miliarde de euro din fonduri publice. Această finanțare a fost condiționată de implementarea unui plan de restructurare a activității de zbor.
Tranzacțiile de acest tip în sectorul aviației comerciale reflectă tendința de consolidare a pieței europene, unde marile grupuri caută să își extindă prezența prin parteneriate strategice. Procesul de privatizare parțială al companiilor naționale este adesea utilizat de guverne pentru a reduce povara financiară a statului, în timp ce asigură în același timp stabilitatea operațională a transportatorilor aerieni prin integrarea în rețele internaționale mai mari.
