Piața mondială de petrol traversează o perioadă de instabilitate majoră, marcată de creșterea prețurilor și scăderea rezervelor globale. Agenția Internațională pentru Energie (IEA) avertizează că, deși producția ar putea crește anul viitor, problemele de aprovizionare vor persista, în special în cazul motorinei, care ar putea rămâne într-o stare de criză până în anul 2027. Această situație este alimentată de atacurile asupra instalațiilor energetice și de costurile ridicate ale transportului maritim.
Estimările IEA indică faptul că nivelul de petrol disponibil zilnic în 2026 va fi cu 5,8 milioane de barili mai mic decât în anul precedent. Deși în 2027 livrările ar putea crește cu 7,7 milioane de barili pe zi, riscul unor noi atacuri în regiunea Golfului Persic pune sub semnul întrebării această revenire. În septembrie, prețul petrolului Brent a crescut cu 13%, ajungând la aproximativ 107 dolari pe baril, în timp ce sortimente din Marea Nordului au atins chiar și 160 de dolari.
Conflictul din Orientul Mijlociu și atacurile asupra navelor comerciale au provocat o creștere dramatică a costurilor de transport. Un eveniment critic a fost bombardarea conductei Est-Vest din Arabia Saudită pe 11 septembrie, o infrastructură vitală pentru transportul petrolului către Marea Roșie fără a utiliza Strâmtoarea Ormuz. Această instabilitate a afectat sever rafinăriile din Europa și Asia, care se confruntă acum cu prețuri mult mai mari atât pentru materia primă, cât și pentru logistica de livrare.
Pe lângă tensiunile din Orientul Mijlociu, situația este agravată de atacurile din Rusia asupra rafinăriilor, care au redus producția și exporturile de combustibili. În septembrie, exporturile nete combinate de motorină și produse similare din Rusia și Orientul Mijlociu au scăzut cu 60%, ajungând la doar 820.000 de barili pe zi. Deși Statele Unite și China au încercat să compenseze prin creșterea exporturilor, volumele livrate de acestea nu au fost suficiente pentru a acoperi deficitul global.
Impactul economic asupra consumatorilor este direct, deoarece costurile suplimentare de transport sunt transferate în prețul alimentelor. IEA subliniază că prețurile record ale motorinei afectează veniturile reale și inflația, în condiții în care consumul de motorină pentru transporturi a scăzut cu doar 2% în țările OCDE. În paralel, rezervele de petrol stocate pe uscat au ajuns la cel mai scăzut nivel din 2016, iar stocurile de motorină din țările OCDE sunt cu 5% sub nivelul de dinaintea conflictului.
Contextul geopolitic actual este marcat de o volatilitate extremă a prețurilor, cu cotațiile petrolului depășind pragul de 117 dolari în urma unor incidente în Strâmtoarea Ormuz. Pentru a atenua criza, liderii G7 au decis utilizarea rezervelor de urgență, prioritizând motorina. Din totalul de 400 de milioane de barili planificați pentru eliberare de către cele 32 de țări membre IEA, aproximativ 330 de milioane au fost deja puși pe piață până la jumătatea lunii octombrie.
