O posibilă interdicție impusă de SUA asupra exporturilor de motorină ar putea genera o creștere a prețurilor în Europa și ar obliga guvernele continentului să implementeze noi măsuri de urgență. Deși distribuitorii europeni nu ar rămâne fără resurse imediat, situația ar pune presiune pe familii, fermieri și șoferi de camioane care se confruntă deja cu crize energetice. Bruxelles-ul a recunoscut dependența blocului comunitar de motorina americană după abandonarea energiei rusești, începând discuții cu statele UE și cu industria.
Dependența de produsele din SUA a crescut semnificativ în ultima perioadă. Statele Unite au furnizat aproximativ 180.000 de barili pe zi din totalul de 580.000 de barili pe zi de importuri de motorină extra-UE ale blocului în acest an, ceea ce reprezintă circa 32%, comparativ cu 17% în 2025. În nord-vestul Europei, această dependență este și mai accentuată, deoarece aprovizionarea cu petrol din SUA reprezintă 200.000 de barili pe zi din cele 350.000 de barili pe zi provenite din afara regiunii, adică aproximativ 57%.
Analistul energetic Zameer Yusof de la Kpler susține că efectul imediat pentru Europa ar fi creșterea prețurilor. Nord-Vestul Europei ar trebui să concureze cu Marea Mediterană, America Latină și Africa de Vest pentru a atrage încărcături de înlocuire într-o piață globală deja strânsă. Deși eliminarea a 30% din aprovizionarea cu petrol din SUA nu ar duce automat la o creștere proporțională a prețurilor, cumpărătorii ar fi forțați să concureze agresiv pentru barili, ceea ce ar putea cauza creșteri bruște.
Franța este considerată una dintre cele mai vulnerabile țări din cadrul UE. Președintele Emmanuel Macron a descris propunerea ca fiind „catastrofală”, în contextul în care Parisul a importat aproximativ 63.000 de barili de motorină americană în acest an, reprezentând 36% din importurile sale. Vulnerabilitatea este agravată de închiderea rafinăriilor Grandpuits și Donges. Similar, Regatul Unit este expus prin importul a aproximativ 50.000 de barili pe zi din SUA, ceea ce înseamnă 26% din importurile sale, după închiderea rafinăriei de la Grangemouth.
Substituția aprovizionării americane reprezintă o provocare majoră, deoarece India, singurul substitut credibil, are capacitatea de export afectată. Exporturile indiene au scăzut de la aproximativ 582.000 de barili pe zi anul trecut la 352.000 de barili pe zi anul acesta. Livrările de motorină indiană către Europa au scăzut de la 163.000 de barili pe zi la doar 50.000 de barili pe zi. China și Coreea de Sud nu pot acoperi acest deficit, livrările lor către Europa fiind minime, de aproximativ 1.000 și 2.000 de barili pe zi.
Situația actuală evidențiază fragilitatea strategiei energetice europene și necesitatea unor stocuri strategice de produse rafinate mai mari. În prezent, prețurile motorinei în Europa s-au mai mult decât dublat de la începutul anului, fiind cu aproximativ 38% mai mari față de anul precedent la mijlocul lunii septembrie. Această instabilitate apare în timp ce rafinăriile globale funcționează aproape de capacitatea maximă, limitând flexibilitatea de răspuns în fața unor șocuri de aprovizionare.
