Expansiunea producătorilor auto chinezi pe piața europeană urmează să accelereze semnificativ, având potențialul de a ajunge la o cotă de piață de 20% până la finalul anului 2026. Această prognoză este susținută de un studiu realizat de banca UBS, care indică faptul că volumul vehiculelor expediate din China către Europa este de aproximativ două ori mai mare decât cel reflectat în datele oficiale privind înmatriculările de pe continent.
Discrepanța dintre numărul de automobile exportate și cel al celor înmatriculate este cauzată în principal de blocajele logistice din lanțurile de distribuție. Multe vehicule sunt momentan blocate în porturi, ceea ce împiedică transportul rapid către distribuitori și dealeri europeni. Această situație face ca o parte importantă din importurile chinezești să nu fie încă vizibile în statisticile de vânzări, deoarece nu au ajuns încă la cumpărătorii finali.
În luna august, producătorii chinezi au înregistrat o cotă de piață de 11,7%, cifra incluzând toate mărcile grupului Geely. Această valoare reprezintă cel mai înalt nivel lunar atins de la intrarea acestor constructori pe piața europeană. În aceeași lună, au fost înmatriculate aproximativ 97.000 de autoturisme chinezești, ceea ce reprezintă o creștere de aproape 90% față de aceeași perioadă a anului precedent.
Performanța cumulată a acestor mărci în primele opt luni ale anului este remarcabilă, depășind pragul de 900.000 de vehicule înmatriculate. Această evoluție constituie un avans de peste 100% comparativ cu perioada similară din 2025, iar cota de piață cumulată a depășit pragul de 9%, cu o creștere de peste patru puncte procentuale. Producătorii chinezi se concentrează acum pe găsirea unor soluții pentru accelerarea transportului din porturi.
Ascensiunea rapidă a vehiculelor chinezești pune o presiune strategică pe instituțiile europene, care încearcă să protejeze industria auto locală. Președintele Comisiei Europene, Ursula von der Leyen, a semnalat în Parlamentul European preocuparea privind deficitul comercial al Uniunii Europene în raport cu China, în special în sectorul auto. Pentru a evita o escaladare a conflictului comercial, Uniunea Europeană a solicitat Chinei limitarea voluntară a exporturilor de automobile hibride.
Contextul tensiunilor comerciale între China și Uniunea Europeană se înscrie într-un cadru de protecționism crescut, unde Bruxellesul caută mecanisme de apărare împotriva importurilor masive care pot destabiliza producătorii europeni. Această dinamică afectează direct echilibrul de putere economică în sectorul transporturilor, forțând decidenții politici să evalueze măsuri de compensare sau restricții pentru a menține competitivitatea industriei auto continentale în fața competiției asiatice.
