Campania militară lansată de administrația Trump împotriva ambarcațiunilor rapide utilizate pentru transportul cocainei nu reușește să oprească fluxul global de droguri, în ciuda distrugerii a zeci de nave. Analiza publicată de The Wall Street Journal indică faptul că, deși operațiunile au provocat pierderi financiare rețelelor criminale, traficanții au reușit să își diversifice metodele de transport. Această schimbare de strategie permite menținerea unui volum mare de marfă, afectând direct piețele de consum din Statele Unite și Europa.
În Columbia, principalul producător mondial, autoritățile au observat noi tehnici de contrabandă pentru a evita supravegherea americană. Scafandrii marinei columbiene descoperă tot mai des „paraziți”, module metalice pline cu cocaină fixate pe carenele navelor comerciale în portul Buenaventura. În paralel, traficanții utilizează rețelele de râuri din regiunea Amazonului pentru transporturi spre est sau navighează aproape de țărmul Pacificului pentru a scăpa de detectarea dronelor și aeronavelor militare ale SUA.
Deși oficialii americani susțin că operațiunile au distrus peste 70 de ambarcațiuni și au provocat moartea a aproape 240 de membri ai echipajelor, impactul asupra pieței este contrariu așteptărilor. În ultimele 13 luni, campania a eliminat cocaină evaluată la aproximativ 1,5 miliarde de dolari, însă producția din Columbia continuă să atingă niveluri record. Expertul Ervyn Norza subliniază că vastitatea Pacificului facilitează continuarea transporturilor, în timp ce Felipe Botero menționează că strategiile militare vizibile nu perturbă rețelele de crimă organizată.
Efectul cel mai vizibil al abundenței de droguri este scăderea drastică a prețurilor și creșterea purității substanței pe piețele internaționale. În Miami, prețul unui kilogram de cocaină a scăzut de la intervalul istoric de 22.000–25.000 de dolari la aproximativ 16.500 de dolari. În Europa, prețurile angro au coborât de la 45.000 de dolari la circa 16.000 de dolari în unele orașe, în condițiile în care puritatea produsului atinge uneori pragul de 98%, eliminând necesitatea diluării de către traficanti.
Situația este critică în Franța, unde autoritățile au confiscat 92 de tone de cocaină în 2025, o creștere de 204% față de anul 2022. Traficanții evită porturile mari, precum Le Havre, orientându-se către puncte de intrare mai mici sau utilizând avioanele de linie din Guyana Franceză și insulele din Caraibe. Economista Yasmine Salhi notează că prețul stradal pe gram a scăzut cu 37% în ultimul deceniu, iar dealerii vând plicuri mici pentru aproximativ 11 dolari.
La nivel global, capacitatea de control rămâne limitată, deoarece poliția poate inspecta doar aproximativ 10% dintre containerele din porturi. În Columbia, laboratoarele clandestine produc anual peste 3.300 de tone de cocaină, iar grupările armate și-au aproape dublat efectivele în ultimii patru ani, ajungând la aproximativ 28.000 de membri. Această expansiune a capacității de producție și adaptabilitatea tactică a criminalității organizate fac ca reducerea rapidă a ofertei să fie extrem de dificilă.
